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大众途昂：被追捧的SUV，10年依然保值，还有七座，仅30万起！


大众途昂：被追捧的SUV，10年依然保值，还有七座，仅30万起！
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大众途昂：被追捧的SUV，10年依然保值，还有七座，仅30万起！
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大众途昂：被追捧的SUV，10年依然保值，还有七座，仅30万起！
纵观当今的汽车世界 ， 可谓暗流涌动、玄机暗藏 ， 但整体呈现出一番欣欣向荣的景象 ， 各有优势特性的好车被纷纷推陈出新 。 独具匠心的雷克萨斯ES ， 因质量上佳而得车主追捧 。 “山路利器”马自达CX-5 ， 已然成为炙手可热的明星车型 。 当各家汽车品牌不断推陈出新之时 ， 厂商造车必须对人群有精确的定位 ， 其产品才能成功 。 比如这款途昂 ， 它是被追捧的SUV ， 10年依然保值 ， 还有七座 ， 仅30万起！
途昂是大众倾力缔造的一款王牌SUV ， 仰仗自身前后设计合理的空间表现 ， 较好满足车主把空间大小当作选车首要标准的需求 ， 正是如此 ， 途昂才能在很多同价位竞争者中脱颖而出 。 随着时代的进步 ， 车友对车的要求有了新的定义 ， 外在颜值、内在经济性等等 ， 汽车品牌想要获得长远成功 ， 必须实现全面发展 。 经过大浪淘沙的途昂 ， 除了利用前后设计合理的空间表现之外 ， 那么它应该还有哪些吸引人的地方？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？接下来让我们一起深入了解这款大众的核心车型——途昂 。
【大众途昂：被追捧的SUV，10年依然保值，还有七座，仅30万起！】外观方面 ， 将途昂称之为SUV颜值担当丝毫不为过 ， 成熟的设计风格让很多购车群体对途昂过目不忘 。 进气格栅造型特殊 ， 与两边车灯相互辉映 ， 尾部车灯的构型更是凸显驾车者的人格魅力 。 转至侧面 ， 顺畅的线条感让途昂的颜值得到充分验证 ， 255/55R19的大脚让途昂跳动的心多了一丝稳健 。 然而 ， 毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较 。 驾驶舱的设计上有些简陋 ， 没能让车主感受到车内的温馨 ， 材质材料并不高档 ， 缺少应有的性价比 ， 除此之外 ， 途昂车内还缺少修饰性装饰 ， 整体让人感觉很单调 ， 话又说回来 ， 一分钱一分货 ， 途昂的内饰与其卖价还算基本匹配 。
关于动力 ， 途昂的动力引擎是排量为2.0的涡轮增压发动机 ， 马力最大值为220Ps ， 最大扭矩也达到了350牛米 。 从数据可以发现 ， 途昂的动力数据低于同类平均水平 ， 起步感觉比较重 ， 超车信心不足 。 途昂使用的是7挡双离合变速箱 ， 整体没有太大缺陷 ， 但变速效率不太乐观 ， 低速行驶换挡略有顿挫感 。 提速至百公里的最短时间为7秒 ， 比较奔驰GLC来说相差不大 。 整体来说 ， 途昂在同档次车中并没有太大的动力亮点 。
买车主要是用来出行 ， 空间自然被重点眷注 ， 途昂的定位是5门7座车型 ， 其空间方面的特色比较突出 。 整车尺寸为5039*1989*1773mm的途昂 ， 即使与汉兰达、冠道、宝马X3相较仍然毫不逊色 。 1773毫米的车高尺寸 ， 183cm的年轻人仍旧能在车内收放自如 。 1989mm的整车宽度让其看起来更加体面 ， 一个人在后排可躺下来睡觉 。 在途昂拥有2980毫米的轴距下 ， 车内前后空间得到一定的释放 ， 第二排亲戚伸直腿部 ， 脚面刚好抵至首排座椅底端 。
在乘坐舒适度方面 ， 个人感觉途昂的舒适性有待提高 。 底盘偏硬 ， 滤震较差 ， 座椅填充物不够柔和 ， 硬度偏高 ， 像是坐板凳 ， 坑洼路面不可为家人提供很好的乘坐体验 。 空调对后一排亲戚照顾不周 ， 第二排制冷较慢 ， 车子迅速行驶会有较大的风噪传进耳中 。 并且 ， 途昂的舒适度配置也是少得可怜 ， 除了后一排独立空调、空调温度分区控制、真皮座椅、车内空气自动调节之外 ， 途昂没有让人眼前一亮的舒适配置 ， 因而途昂在舒适性上并未获得购买者过多的赞扬 。


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