萌比出没|驾驶5700公里，车主说了一句大实话，23万提辆本田奥德赛
迅猛发展的汽车行业 ， 带来的是不断的创新 ， 在汽车产品多元化的今天 ， 购车者的想法总会越来越多 。 “德国品质”大众朗逸 ， 气势非常旺盛 ， 简直无法阻挡 。 “撩妹王”奔驰C级 ， 其地位已经不能撼动 。 如果只专在意一个长处 ， 很容易就失败 。 几年以来 ， 本田旗下的奥德赛常上关注榜 ， 它拥有动感前卫的外观造型 ， 很符合当前市场把外观作为购车的重要标准的需求 ， 因此 ， 车主对奥德赛称赞有加 。 本期为大家分享的是《23万提辆本田奥德赛 ， 驾驶5700公里 ， 车主说了一句大实话》 。
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小赵是我的粉丝 ， 更是知名的老司机 ， 他是我的兄弟 ， 也是一位行内人 ， 他经常借老板的丰田汉兰达来开 。 听了同事举荐 ， 然后本田奥德赛又是他自己勒紧裤腰带提的 ， 没选丰田汉兰达 。 他3个月就把车辆开了5700公里 ， 他说了二个字：好车！本田奥德赛究竟有哪些亮点值得眷注？比得过丰田汉兰达的性价比吗？下面就把时间交给车主做分享 。
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外观方面沉稳大气 ， 融合许多新颖元素 ， 侧面线条舒展有度 ， 完全展示本田奥德赛独一无二的别致美 。 前脸设计很有本田范 ， 特别锐利 ， 给人以很大的视觉冲击 ， 感觉后视镜像它的耳朵 ， 能够清楚地“听”到后方 。 车尾部分的镀铬条我也很喜欢 ， 与尾部车灯相连很有科技感 ， 不过相比之下轮胎的款式就看上去有些平淡无奇 。 总体上看 ， 光彩照人的构型设计展现出现代的审美观 。
内饰整体来看 ， 手扶箱质感很好 ， 我开车习惯一边手搭在手扶箱上 ， 这个做得很合我心意 。 门板等位置是高档材质进行包裹的 ， 让车子的档次感提高很多 ， 座椅弹性好包围好 ， 唯独颈部支撑不到位 ， 看样子要加头枕才行 。 刚提车那会味道较大 ， 整天开窗通风性不错 ， 散一个多月后才好一些 。 整体上看 ， 本田奥德赛的干净整洁以及豪华感让我特别愿意接受 。
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说说驾驶体验方面 ， 多方筛选 ， 我决定选择了本田奥德赛的“本田奥德赛2019款2.0L锐·舒享版” ， 这款车采用的是一款2.0的发动机 ， 最大功率达到了107KW ， 得以实现146Ps的最大马力 。 变速箱使用了技能先进的ECVT电子无级变速箱变速箱 ， 使得兼顾稳定的同时 ， 带来了一定的驾驶趣味 ， 电子助力转向比液压助力变向要轻松很多 ， 整体的油门响应迅速和轻快 ， 在悬挂的稳定支持下 ， 急速过弯也不会有大幅度的侧倾 。
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对于空间这点 ， 其空间方面的特色比较突出 。 本田奥德赛的整车尺寸达到了4847*1820*1702mm ， 驾驶员和后面客人均有较大的腿部余量 。 本田奥德赛自身2900毫米的轴距数据 ， 间座包稍微往前调整一下 ， 一家人都能舒服的乘坐 。 车内储物能力 ， 储物空间有设计的很巧妙的地方 ， 比较喜欢 ， 后备箱空间就更大了 ， 无论是家庭还是工作上都能满足需要 。
对于舒适度而言 ， 本田在倾尽全力把本田奥德赛打造成为一款移动沙发 。 过减速带或不平整道路的时候 ， 这款车舒适性整体来说也是不错的 ， 座包材质较软 ， 乘坐较舒服 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 整体的隔音功效觉得还是非常棒的 。
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油耗表现上 ， 我目前大部分时间都是在城市行驶 ， 平均速度不高 ， 平时在市里开都是徘徊在8.5L上下 ， 高速我也用过 ， 平均速度100码 ， 如果匀速大概在5.9L左右 ， 因为自己平时都是在市区驾驶 ， 所以说这样的油耗对我来看很不错 。 感谢聆听这期《23万提辆本田奥德赛 ， 驾驶5700公里 ， 车主说了一句大实话》 。
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