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#吉利汽车#吉利\沃尔沃S60”9月发布，搭2.0T，尺寸比速腾大，13万就能买


#吉利汽车#吉利\沃尔沃S60”9月发布，搭2.0T，尺寸比速腾大，13万就能买
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【#吉利汽车#吉利\沃尔沃S60”9月发布，搭2.0T，尺寸比速腾大，13万就能买】了解吉利汽车的消费者都知道 ， 从去年的星越到今年年初的ICON ， 吉利基于BMA/CMA全新架构打造的产品溢价能力有了明显的提升 。 与此同时 ， 星越、ICON相对成功的市场表现 ， 也意味着吉利比肩二线合资、无限接近一线合资的BMA/CMA平台产品更高阶的定价体系开始慢慢被主流市场接受 。
尝试高定价策略的星越、ICON ， 一定程度上也可以理解成为更主流、更重磅的吉利全新轿车Preface（中文名预计为“星瑞” ， 以下称星瑞）投石问路 。 毕竟常年依靠低溢价的帝豪系列不是个长久之计 ， 在主流中高端轿车市场站稳脚跟才是吉利对轿车市场的野心所在 。
随着近期工信部申报信息的出炉 ， 吉利星瑞的上市发布也开始提上议程 ， 网上车市了解到新车将于9月底开幕的北京车展前后择机发布 。 从4.78m的车身长度看 ， 星瑞是个不折不扣的A+级轿车 ， 和该细分市场标杆车型一汽-大众速腾相比 ， 新车拥有更大的尺寸 ， 且全系2.0T的动力配置也全面碾压使用1.2T、1.4T发动机的速腾 。 价格方面 ， 参考领克05与星越2.0T车型的价格差 ， 预计和领克03同平台打造且尺寸更大的星瑞起售价在13-14万元之间 。
平心而论 ， 吉利星瑞整体质感较其在售的帝豪GL、帝豪等轿车产品有了质的飞跃 。 不过 ， 通过对比我们也可以看出 ， 星瑞在一些细节设计上偷了懒 ， 比如前大灯、进气格栅只是在沃尔沃上一代S60造型基础上加入了些许吉利的元素 。 车身侧面算是一个加分项 ， 修长的车身加上18英寸双五幅轮毂 ， 营造出不错的运动感 。
综合来看 ， 星瑞整体设计质感达到该级别应有的水平 ， 不过造型上新车并没有像同平台的领克03那样 ， 给人眼前一亮的感觉 。 另外 ， 前脸偏商务气息、车尾偏运动的设计风格似乎略显格格不入 ， 如果能协调前后设计或者提供普通、运动两种造型设计供消费者选择或许会更好一些 。
基于CMA平台打造的吉利星瑞采用了“长轴短悬”设计理念 ， 在4785mm车长的前提下压榨出2800mm的轴距参数 ， 整体尺寸参数大幅领先A+级标杆大众速腾 。 动力方面 ， 全系2.0T+6AT的星瑞同样全面碾压速腾 ， 后者仅提供1.2T、1.4T两款小排量涡轮增压发动机 ， 和星瑞不可同日而语 。
不过 ， 吉利星瑞大幅领先的尺寸+高规格动力配置最终能否反映到最终市场表现上 ， 还需要打一个问号 。 毕竟这样的产品策略 ， 是所有弱品牌力车企竞争“高阶”品牌的惯用手段 。 以CMA平台首款轿车领克03为例 ， 新车在动力、轴距等参数碾压核心竞品本田思域的情况下 ， 且价格相当的情况下 ， 销量仅有后者25%左右 。
结语：随着国内汽车消费市场持续优化升级 ， 低端车的份额将会被进一步挤压 ， 这对依靠帝豪、博越等低价车起家的吉利来讲 ， 无疑是个坏消息 ， 这里我们也就不难理解吉利推出星瑞的意义 。 从市场角度看 ， 新车至少达到月销5千辆+ ， 才能保障吉利平稳地过渡到未来几年持续升级的市场 。 而在当前产品已经定型的情况下 ， 吉利当前要做的就是如何在高性价比和品牌之间找到平衡点 ， 让新车售价达到用户的心理预期 。 反之 ， 消费者更多地还是会倾向大众速腾等合资A+级轿车 。


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