玩车教授|这大屏是咋回事？，100万级奔驰做出了20万级国产车的效果( 二 )
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博世一看 ， 这还了得 ， 大陆是借着奔驰S级这只金鸡下蛋啊 ， 明明我也有这项技术的 。 博世的这项技术叫3DMeter技术 ， 本质上跟大陆的3D光场显示技术效果差不多 ， 都能裸眼看3D ， 不过博世宣称它的这项技术比以往的裸眼3D技术还要清晰 ， 加上深景效果也比起以往的更为清楚 ， 所以在显示地图资讯等等讯息的时候会让你更加一目了然 。
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博世官方表示目前已经可以量产该技术 ， 而且它能可覆盖各种形态的产品 。 从小尺寸到大尺寸、从平面到曲面 ， 甚至还包括了圆形以及带有菱角的一些特殊形态 。 只要金主爸爸（车企）有需求 ， 它都能造出来 。 由于这两个3D技术有过多了相似之处 ， 这里就不做过多的解读了 。
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【玩车教授|这大屏是咋回事？，100万级奔驰做出了20万级国产车的效果】看到这里 ， 大家估计有这样的疑惑 ， 虽然这种3D显示技术看起来很牛逼 ， 但是传感器、处理器这些硬件成本必定也是由消费者买单的 。 有部分小伙伴估计会不乐意 ， “我自己这对眼睛已经够用了 。 ”确实 ， 未来很长一段时间内 ， 3D显示技术估计还是存在于高端车型上 。
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HUD技术成熟：后期可汽配加装
普通的车如果能标配HUD也是极好的 ， 毕竟现在也只是一些车的高配车型上才有HUD显示 。 HUD显示虽然没有3D显示这么酷炫、复杂的功能 ， 大部分只能显示车速 。 但对很多人来讲 ， 该功能对行车的安全有一定的帮助 ， 不至于为了埋头看转速表而发生事故 。 同时它的成本也不是很高 ， 这就足够了 。
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传统显示毕竟不能凸显格调 ， 有些厂家另辟蹊径 ， 推出了AR导航 。 利用AR现实增强技术 ， 结合实时实景 ， 在摄像头实时拍摄到的真实道路画面基础上 ， 由虚拟模型、箭头、虚线等元素为用户指引方向 。 感觉就像往游戏一样 。
这个技术的好处是 ， 即便你低头看屏幕了 ， 也还是能够看到路上发生的 ， 安全性有保障 。 而且AR导航相对于传统的2D车载导航在更新频率、地图精度、使用便利性等有着质的提升 。 对于路痴来说 ， 这绝对是一导航的利器 。
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目前这一技术相对成熟 ， 落地此产品的品牌包括荣威、凯迪拉克、奔驰、星途等 ， 车的价格有高有低 。 大家也不用担心AR导航的成本高 ， 用户在使用地图导航过程中 ， 摄像头记录的实景作为一种新的数据加入 ， 实际上是打通了用户参与高精地图共建的路径 ， 将能够极大改善传统方式效率低、成本高的局面 ， 实际上AR对用户、对地图商是双赢的局面 。
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未来汽车科技的发展必然是朝着高精尖的方向 ， 就像奔驰S级一样 ， 有着未来科技一样的3D光场显示技术 ， 据说该技术还能和自动驾驶构成生态 。 不过对于一些价位比较低的车型 ， 这些3D显示技术就没那么必要了 ， 成本太高 。 HUD和虚拟HUD（AR）会是比较好的方向 。
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