时代周报|拜腾欠债4.7亿，博郡放弃造车，夏利的告别演出如何收场？( 二 )
前几日 ， 博郡汽车CEO黄希鸣发布公开信坦诚 ， 该公司目前遭遇到严重的经营困境 。 为此 ， 博郡员工正全员待岗 。 而夏利与博郡的合资公司天津博郡更面临“娘不疼爹不要”的局面 ， 据媒体报道称 ， 由于博郡未履行对合资公司的现金出资义务 ， 从一汽夏利过去的超800名员工已“断粮”4个多月 ， 甚至出现社保断缴 。
而按照协议 ， 博郡需要在合资公司取得营业执照之日起30日内 ， 注入10亿元 ， 6个月内取得整车生产资质后 ， 再注入10.34亿元 。 不过 ， 博郡目前仅向合资公司注资了1410万元 。
一汽夏利此前在回复深交所2019年报问询函时称 ， 其已向南京博郡发送了2次公函、3次律师函 ， 并约谈了负责人 。 若博郡未能按照股东协议履行出资义务 ， 夏利有权要求赔偿甚至终止协议等 。
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【时代周报|拜腾欠债4.7亿，博郡放弃造车，夏利的告别演出如何收场？】张欣对时代财经表示 ， 两者的合作双方各有算盘 ， 一汽集团欲“甩包袱” ， 为整体上市打算 ， 或导致一汽夏利“病急乱投医” ， 而博郡则急需生产资质 ， 一个欲卖、一个要买 ， 遂“弱弱联合” 。
而由于如今博郡陷经营困境 ， 20亿元增资或成“空头支票” ， 亦引发诸多波折 。 此前 ， 由于怀疑在推进有关夏利与博郡合资的混改过程中涉及国资流失问题 ， 百余名夏利员工还向有关部门提出举报 。
“贫贱夫妻百事哀” 。 这场一开始就不被大多数人看好的婚姻 ， 似乎隐隐已走到了末路 。 而夏利或终究是错付了 。
而“错付”的另一对象或还有同为造车新势力的拜腾 。 2018年9月 ， 一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行 ， 转让价格为1元 ， 同时 ， 南京知行需承担一汽华利8亿元的债务等 ， 上述款项分期在2019年9月30日前全部偿还完毕 。 交易完成后 ， 拜腾将获得乘用车生产资质 。 不过 ， 目前南京知行仅代一汽华利支付了3.3亿元债务 ， 仍有4.7亿元债务未按期偿还 。
而在拖欠了8个多月后 ， 拜腾明确了还款时间 。 按照本月2日的公告 ， 拜腾必须在今年10月31日前付清剩余欠款4.7亿元 ， 其中6月30日前支付2.35亿元 ， 10月31日前支付全部剩余的2.35 亿元 。 “如南京知行逾期偿还 ， 仍应当按照相关约定承担违约责任 。 ”一汽夏利在公告中称 。
6月22日 ， 时代财经就拜腾本月底需到位的2.35亿欠款 ， 博郡20亿注资、836名员工权益保障 ， 以及后续会否撤销与博郡汽车的重组协议等问题采访一汽夏利方面 ， 但未取得回应 。
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