积分办法|两部门负责人就《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》答记者问( 二 )
为此 ， 此次修改新增了可以根据汽车行业发展情况决定延长抵偿期限等规定 ， 后续将根据疫情影响情况 ， 研究提出有关调整政策 ， 在充分听取行业企业意见的基础上 ， 按程序发布实施 。
问：此次《积分办法》修改 ， 预计对积分交易市场会有哪些影响？
答：《积分办法》实施过程中 ， 出现了积分供大于求、积分价格偏低 ， 对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况 ， 原因是多方面的：一是2018年度及以前年度没有新能源汽车积分比例考核要求 ， 企业生产的所有新能源汽车都产生正积分 ， 导致正积分供给较多；二是行业技术发展进步较快 ， 车型续驶里程不断增加 ， 车型分值相应提高 ， 2018年度新能源单车平均分值达到3.9分 ， 较预期增加30%左右 ， 进一步增加了新能源汽车正积分供给；三是部分企业考虑技术、商务等合作因素存在低价交易现象 。 此次《积分办法》修改充分考虑了这一情况 ， 发布实施后 ， 随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严 ， 积分市场供大于求情况将显著改善 ， 交易价格也将充分体现市场价值 ， 激发行业发展节能与新能源汽车发展的活力 。 对此 ， 大多数企业已有预期 ， 认为《积分办法》促进节能与新能源汽车产业发展的市场化调节作用也会显著增强 。
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