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猫财经|原创 辽宁省最大港口推合并计划，背后“央企一哥”操盘三年( 三 )


招商局港口是招商局集团的子公司 ， 是世界级的港口开发、投资和运营商 ， 在香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等地主控或参资集装箱码头 。 在接管辽港集团后 ， 招商局港口也全面接手了两大港口的业务 。
据2019年的一则公告显示 ， 营口港的大股东辽港集团有限公司对营口港的业务进行穿透式管理 ， 上市公司已经丧失对集装箱、散杂货和滚装等业务的管理权 。 不仅如此 ， 营口港的会计基础工作也需要在获得了辽港集团审批后才能够进行 。 为此 ， 营口港还因为丧失财务和经营上的独立性而遭到证监会的处罚 。
随后 ， 辽宁省国资委则向招商局交出了两大港口的实际控制权 。 2018年 ， 招商局集团增资辽宁东北亚港航发展有限公司 ， 增资完成后辽宁省国资委持股50.1% ， 招商局辽宁持股49.9% 。 2019年6月 ， 辽宁省国资委划转1.1%股权至招商局辽宁 ， 招商局集团间接控股了大连港和营口港 。
由于同处一个港口集群 ， 共享东北即蒙东腹地 ， 大连、锦州、营口此前存在货种和服务方面的同质性 。 在招商局港口接手后 ， 大连港和营口港的营收均出现了增速跌幅好转的迹象 。 但对于港口行业来说 ， 所处腹地的经济状况仍然是营收的决定性因素 。 不知道招商局港口此前运营世界先进港口的经验 ， 能否为衰退的东北经济中的港口业 ， 带来一丝曙光 。


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