同车时代|年轻人值得考虑！，这几台SUV的操控不输轿车( 二 )
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△传动轴位于中心位置 ， 驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间 。 车辆会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配
水平对置发动机低重心设计所带来的行驶稳定性 ， 使驾驶更为轻松舒适 ， 心情愉悦 。 车辆前后左右重量理想均衡分配的左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD） ， 不论是城市道路、高速公路、崎岖的山路 ， 还是面对恶劣的天气或冰雪路况时 ， 都能够轻松应对 ， 使驾驶者在不同路况下 ， 都能享受安心愉悦的驾驶乐趣 。 必须承认 ， 花较少的代价就能拥有傲视同级的操控体验 ， 还是比较难得的 。
宝马X2
指导价：26.68-32.98万
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和X1的目标客户是对多元生活充满期待 ， 追求与家人、朋友共同享受生活幸福感的用户群体不同 ， 宝马X2的消费群体是那些敢于突破传统、走在时尚潮流前沿的年轻客户 。 换言之 ， 这是一款专为满足年轻群体的消费诉求而研发的颇具针对性的产品 。
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动力方面 ， 宝马X2提供了全新升级的B系列发动机 ， 其中2.0T经过整体优化 ， 在油耗、排放、噪音和轻量化方面均有显著提升 。 除四驱车型搭载8AT变速箱外 ， 还将全新7DCT变速箱匹配于1.5T与2.0T的两驱车型 。 7DCT具有换挡快速、准确 ， 以及体积小、重量轻的优点 ， 可以在不中断传动车轮扭矩分配的情况下 ， 实现快速和精确的换挡 。 以X2sDrive20i为例 ， 其0-100km/h加速用时仅7.7s ， 而X2xDrive25i的0-100km/h加速提升至7.4秒 ， 成绩均超越同级 。
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操控部分 ， BMWxDrive智能全轮驱动系统与动态稳定控制系统（DSC）、驱动力控制系统（PC）、驾驶体验控制系统（DEC）相配合 ， 能够迅捷地在车桥间分配驱动力 ， 无论高速驾驶还是恶劣天气 ， 始终确保车辆稳定 。 除此之外 ， 陡坡缓降功能（HDC）、弯道刹车辅助系统等 ， 都能给予用户强大信心 ， 也令驾驶既轻松又舒心 。
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尤为值得一提的是 ， 宝马X2应用了创新的液压减震技术——三向固定避震装置 ， 可以在保证支撑性的同时极大提高车辆舒适性 ， 令车辆在遇到坑洼时展现更强舒适性 ， 也能在运动驾驶状态下为车身提供有力支撑 ， 无论面对高速公路、山路弯道还是都市穿行 ， 都能轻松自如 ， 游刃有余 。 当然价格也是相对美丽 ， 如果是你 ， 会考虑它吗？
来源：idongche#CX-3#XV收藏
在此基础上 ， 要重点介绍的是马自达的黑科技之一“GVC” ， 中文叫加速度矢量控制系统 ， 现在更有升级版“GVCPLUS“” 。 它的存在会在车辆进弯的时候 ， 电脑通过控制发动机扭矩 ， 提高车身的响应速度 ， 起到了一个回正车身的强化控制 。 减少过度的转向 ， 提高车辆在转弯、出弯的稳定性 ， 让驾驶者在弯道驾驶时信心倍增！
考虑到不少消费者比较介意马自达CX-30所采用的并非独立后悬挂 ， 而是SEB蝶型仿生悬挂 。 这里要澄清一点 ， 该悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想专门开发的技术专利 ， 是介于传统的多连杆与扭力梁的悬挂 ， 可称为第三类悬挂 。 由于独特的造型和工艺的要求 ， 所有零部件均由日本进口 。 结合了传统悬挂的特点 ， 在刚性和韧性上做了很好的平衡 。 过弯时灵活性很好 ， 不会出现推头、甩尾 ， 经过颠簸路段时 ， 能很好的过滤掉绝大多数的震动 ， 既保持了操控性 ， 又保证了舒适性 。
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