宝马客|宝马6系轿跑车会不会有复活的可能？，如果没有8系的出现
在宝马全新一代8系面世两年后的今天 ， 仍旧有关于6系层出不穷的话题 ， 大都是希望6系复活 。 宝马6系已经停产三年了 ， 并且仍旧没有再复出的消息 ， 甚至是传言都没有 ， 曾经作为无数人的宝马梦想之车 ， 难道永远说了拜拜？
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上为现款8系（G15） ， 下为第三代6系（F13）
难道8系不是6系的继承者吗？
目前宝马的产品线里仍旧是有6系的 ， 只不过变成了6系GT ， 而去年新增上市的8系 ， 被很多人认为是6系轿跑车停产两年后的继任车型 ， 事实上并不是 ， 这里面 ， 还藏着宝马一段伤心往事...
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【宝马客|宝马6系轿跑车会不会有复活的可能？，如果没有8系的出现】刚刚完成中期改款的6系GT
无论是谈论6系还是8系 ， 更多是以双门轿跑车（Coupe）来讲 ， 而宝马的双门轿跑车史更可追溯到上世纪30年代的宝马327 ， 而后又衍生出了宝马503 ， 2000CS等车型 ， 但是到了70年代 ， 宝马3系 ， 5系这样大一统的数字车系命名出现后 ， 双门轿跑车也从6系这一称呼开始叫开了 ， 所以称6系为近代宝马的双门轿跑车祖师爷 ， 也算成立 。
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宝马轿跑车（Coupe）鼻祖：宝马327Coupe
而8系轿跑车在宝马的历史上也是存在的 ， 那是上世纪90年代初 ， 初代8系（E31）诞生 ， 当时的8系同样被很多人当做是刚刚停产数年后的6系（E24）的继任车型 ， 只不过改了个名字 。
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宝马初代6系（E24635CSi）
但真相是 ， 当时的8系无论在目标细分市场还是性能方面 ， 都要高过彼时6系很多的 ， 宝马甚至耗资15亿德国马克的血本来开发 ， 更是加入V12引擎 ， 但终究由于高昂的价格以及经济萧条 ， 海湾战争等影响而告终 ， 值得一提的是 ， 国内也曾有小批初代8系进口过 ， 小格栅和翻灯的造型估计放到现在很少有人能认出是8系 。
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初代8系（E31）
万事万物皆在轮回 ， 从90年代8系“接任”6系上市 ， 到了去年8系再“接任”6系上市 ， 似乎6系与8系就在不停扳手腕 ， 非要争出个第一 ， 但能肯定的是 ， 谁也不是谁的继任者 。
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上为现款8系（G15） ， 下为第三代6系（F13）
6系到底该不该复活？
如果要说6系复活不复活的话题 ， 多半都跟设计有关系 ， 我们也看到 ， 在X7,7系用上巨型格栅 ， 并且全新4系还更为夸张地用上大嘴格栅的当下 ， 很多人直呼这不是曾经所熟悉的宝马 ， 当然 ， 现在的宝马是在突破设计 ， 但之所以称得上突破 ， 那必然是要舍弃一些旧事的 。
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第二代6系（E63） ， 如今看来仍不过时
6系最为迷人的设计便是外形 ， 早在初代6系（E24）时 ， 宝马就用上了名为“Shark-Nose”的前脸设计 ， 也就是呈现出如鲨鱼鼻头一样气势汹汹 ， 向下俯冲的姿态 ， 而这样的灵感 ， 也是源自于更早的3.0CSL ， 在后两代6系中 ， 这样的设计依然存在 。
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更多人所熟知的宝马6系 ， 一来是班戈时代的E63/E646系 ， 圆润的外表 ， 修长的车身 ， 柔美的线条 ， 无不透出一种古典美 ， E底盘6系生活的年代 ， 网络尚不及今日这般普及 ， 微信是何物尚不知 ， 我们大多只能通过汽车杂志或者画报去欣赏TA的美 ， 6系的优雅外形 ， 便是从这里传开的 。
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