第五冲程|十代经典“实在经典”，看第十代索纳塔国内首试赶脚！，原创( 二 )
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此外第十代还搭载了第三代智能网联平台 ， 为用户配备了胜似“真人对话”的情景化语音控制功能 ， 搭配上丰富的在线娱乐资讯、实时位置共享、蓝牙钥匙及车辆远程控制等功能 ， 让人机互动更加顺畅且自由 。
和很多车型具备的L2级自动驾驶不同 ， 它高半个 ， 2.5级 。 多达23项主／被动安全配置的HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统加持 ， 非常到位 。 拥有高速公路驾驶辅助系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）、前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞辅助（BCA）、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒（LVDA）等6大同级独有功能 。
以“驾趣”之名 ， 突破“蜀道难行”
说说实际的驾乘体验 。 在城市路面 ， 表现较为轻盈 ， 可以轻松对付不在话下 。 而在高速上的提速 ， 也表现可圈可点 。 小编记忆特别深的是在极速提速的过程中 ， 1.5T的动力在100码的速度上仍然还有极速上升的空间 。 完整的、富有逻辑的动力响应很敏捷 ， 极其微弱的迟滞效应确实是有 ， 不过很微弱 ， 可以忽略 。 底盘功夫扎实 ， 没有丝毫的甩晃感 ， 毕竟是B级车 ， 经过了全球多代用户的检验 ， 和所有路况的检测 。
另外一点印象深刻的就是空间 ， 同车的媒体编辑表示 ， 自己的车身尺寸和这台新车参会相差无几 ， 但是从实际的乘坐感觉上来说 ， 索纳塔更务实 ， 空间更舒适宽敞 ， 膝盖在侧向摆放时更自由 。
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当然 ， 智能化人车互动系统是必不可少的配置 。 小编亲自试验了数十次 ， 几乎无一次失败 ， 也不会像另外的合资豪华品牌一样频频高速你“真心不懂”“求原谅”“正在学习中”等等让人觉得酱油醋瓶打破的味道 ， 而是直接告诉他你的需求即可 。
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写在最后——
【第五冲程|十代经典“实在经典”，看第十代索纳塔国内首试赶脚！，原创】做为B级车中的重要一份子 ， 索纳塔承担的责任重大 ， 被北京现代给予的厚望也是看得见的 ， 这样一位重磅选手被赋予的动力、设计、空间及智能化等都属于上乘 。 那么 ， 今年的B级车市场正在经历一系列巨变 ， 第十代索纳塔是否能抓住机遇 ， 斩获强大的销量 ， 你如何看呢？
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