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财经作者陈琦|还在翘首以待？5G对个人的影响可能暂时要让你失望了！( 二 )


【财经作者陈琦|还在翘首以待？5G对个人的影响可能暂时要让你失望了！】在发展5G过程中 ， 4G甚至3G长期存在以提供偏远地区的网络服务将是一个大概率事件 。
二是耗电量大 。 5G基站的功耗非常大 ， 5G基站单系统的典型功耗分别为：华为3500W ， 中兴3255W ， 大唐4940W,而一般4G的单系统功耗仅为1300W ， 5G是4G的3倍 。 如果覆盖同样面积需要4倍于4G基站 ， 因此5G单位面积耗电成本是4G的12倍 。
虽然有局限性 ， 但中国在5G已取得领先优势 ， 建设方面更是不遗余力 。 中国在5G领域布局较早 ， 因为举国体制集中资源办大事 ， 具有先发优势 。 作为5G行业的领军者 ， 华为在5G标准专利族申报量达到了3147族 ， 独占鳌头 。
四、5G应用前景5G的最大优势仅仅是更高的网速吗？
并不是 。
5G的核心特质 ， 是更低的延迟 ， 更低的网络波动 ， 更高的设备接入量 ， 更大带宽 ， 这反馈到C端用户 ， 未必有质的提升 ， 但对有些应用可就大了 。
5G领军人物任正非认为将来5G最主要不是提供大流量 ， 如果只是提供超大规模流量 ， 那5G本身就失败了 ， 他表示5G有很多性能适合用于工业控制 ， 高带宽、低时延等功能都有利于工业制造 。
他说：“5G面向企业业务 ， 这叫ToB ， 面向消费者是ToC ， 我们认为最大用处是ToB ， 就是给商业用户使用 ， 造出一些先进的东西 。 ”
任总说的这段话 ， 让我首先想到的是阿里5G和云计算结合的指挥交通用的”城市大脑”项目 。
财经作者陈琦|还在翘首以待？5G对个人的影响可能暂时要让你失望了！
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这套系统把红绿灯和AI交通摄像头连到了一起 。 用海量的摄像头 ， 布设在城市的各个路口 。 然后通过视频识别技术 ， 实时抓取车牌号和车辆流动信息（5G高速稳定的网速是基础） ， 后端（云端）对海量数据进行采集和分析 ， 动态调整信号等待时间 ， 提升交通路口的通行效率 。
为了提高通行效率 ， 这个甚至可以改变城市道路的结构 。 比如 ， 原来是双向四车道的马路 ， 可以临时改成一去三回的车道 。 该项目直接把杭州的堵车程度排名从全国第四降到了第五十七 。
这个案例为5G应用指出了一个重要发展方向 ， 那就是与AI、云计算、大数据深度结合 。 当然 ， 5G应用具有巨大的想象空间 ， 但我们也不能“神话”其作用 。
五、结语了解5G的优缺点后 ， 我们就能更冷静的看待这个行业的发展 ， 比较容易避开“大坑”、找到相关的投资机会 。
大力推进5G ， 对普通人来说机会在哪呢？
首先受益的是5G设备制造商 。 5G建设的初期阶段 ， 卖铲子往往比淘金更赚钱 。
其次 ， 5G提供服务的行业 。 比如电信铁塔行业 。 铁塔是提高网络密度的重要资产 ， 5G建设需要大量的铁塔资源 ， 而且这些资源一直需要 ， 变成电信企业运营成本的一部分 ， 为铁塔企业提供长期稳定的现金流 。
第三 ， 是5G普及之后 ， 各行各业对移动端技术的创新 ， 不过现在还是一个起点 ， 未来潜力巨大 ， 不过目前还处于瞎猜阶段 。
值得一提的是 ， 电信运营商受益非常有限 。 根据经验 ， 电信运营商需要在2-3年内产生大量资本支出 ， 而这些资本支出并不能带来更高的营收 ， 因此电信运营商现金流在技术升级初期会明显恶化 ， 后期收益也存在巨大不确定性 。
和以往升级不同的是 ， 5G单个基站的覆盖面太小 ， 基建成本将大于4G ， 这个费用最终注定将由运营商和消费者买单 ， 希望运营商不要像4G不要像当年3G那样降速 ， 强迫用户转入5G 。
当然 ， 5G未来在toB方面存在极大的想象空间 ， 哪怕仅有一些领域的应用成为现实 ， 也足以改变你我的生活 。 从这个角度来看 ， 5G不仅不会让大家失望 ， 反而会给大家带来惊喜 。


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