婷姐爱娱乐|22万怎样选大众帕萨特还是本田INSPIRE听完清晰了
大家好 ， 今天将和各位分享《22万怎样选？大众帕萨特还是本田INSPIRE？听完清晰了》 。 大众帕萨特性价比如何？综合性价比还是略高的 ， 直接的对照就是迈腾 。 我们的自适应巡航 ， 主动刹车都是很顺心很实用的配置 。 还有传说中的驾驶位椅子通风 ， 还没开始用 ， 但是想着夏天应该惬意许多的 。 外形年轻化 ， 大众标下带字母 ， 真皮椅子 ， 温区控制 ， 坐垫加热 ， 坐垫通风 ， 大天窗等等 ， 处处都显露了奢侈豪华 。 感觉本田INSPIRE好在哪？性价比在同档次车里面算是比较低的了 ， 车本身也比较耐用 。 主动刹车、预碰撞预警、盲区监测影像、道路标志显示对于日常驾车真得很贴心 ， 跑高速自适应巡航、车道偏移辅助也相当好用 ， 还会自动修正方向盘 ， 用了一次些许慌 ， 还是自己开比较放心 。 眷注英斯派好长时间 ， 本来看中汽油版的 ， 但考虑家用和能耗 ， 果断上混动 。 用车感受：
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先看大众帕萨特的动力 ， 谁说女子不如男 ， 我也追求速度的快感 ， 动力真地让我很爽 。 我选择的这款帕萨特是330的2.0T的 ， 很好开动力方面能够满足 。 出去游玩走上路 ， 只要舍得给油门 ， 轻轻松松 。 060提速迅速 ， 上陡坡也是很猛的 ， 在高速上随便一踩就上了130140 。 平常也就上线班 ， 节假日回老家 ， 百公里9个油 ， 考虑到上下班经常堵车 ， 虽然堵得没那么厉害 ， 没超过10个油 ， 能接受 。
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再对比本田INSPIRE ， 操纵模式对最大动力影响不是特别大 。 提速还是可以的 ， 终究国内只有1.5T 。 动力比较线性平顺 ， 没有激情没有推背感 ， 家用还是很够的 。 还没跑过高速 ， 中低速的确没挑 ， 安静且有力 ， 加速一气成 。 7个以内 ， 实际能耗花费0.53每公里 ， 这么大的车 ， 能耗格外中意了 ， 关键我喜爱钓鱼 ， 夜钓的时候多 ， 这车挺合适 。
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看看大众帕萨特的操控 ， 终归不是专业的 ， 谈不上什么操控 ， 开启顺手就行 ， 需求不高 。 方向盘助力适中 ， 没有迟滞 。 底盘结实 ， 操控顺畅 ， 轴距这么大 ， 掉头半径却不大 ， 好开 。 高速上目测五十米上下 ， 这样路上车多时超车有点难 ， 甚至有车冷不丁插我前面去 。 跑了一次长途 ， 感觉舒适性还行 ， 没有让人很疲惫 。 就是很明显得过减速带都晃的很厉害 ， 这个差评 。 空调冷却很棒 ， 打开以后吹得受不了 。 中央扶手有皮质包裹 ， 可以前后推拉调整长短 ， 软硬还可以 。
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再开本田INSPIRE ， 没什么太大的变化 ， 开的车不是许多 ， 谈不上操控的了解 ， 自我感觉好开 。 方向盘皮质很滑 ， 不适合单手打方向 ， 差评 。 运动模式下 ， 底盘大概有宝57成马3系底盘的感觉 。 当然两台车的动力总成特点不一样 ， 不是一个定位 ， 本田还是偏带运动基因的 。 坐骑很软 ， 坐着很舒服 。 路况不好车也比较颠 ， 不过还好吧 。 各种噪音就来了 ， 特别是大油门 ， 那个发动机的声音真是酸爽 。 座椅确实舒服这座椅 ， 软 ， 包裹性还强 ， 前排电加热对于北方还是很起作用 。
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进入大众帕萨特车内 ， 内饰没得说 ， 比老款大气 ， 很中意 。 虽然不及豪华车的中控 ， 但是整体科技感比较强 ， 330顶配 ， 各种丰富配置 。 内饰简答 ， 塑料感过于强 。 大众车内饰格调一贯如此 ， 氛围灯很有层次 ， 比较好看 。 通常一人上下班开 ， 周末满员出行 ， 空间大致够使 。 空间好 ， 最后排有独立空调有高级感 。 空间相当大 ， 储存空间更是没得说 。 储物箱也是好大 ， 放四个大箱子应该无压力的 。
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