车说小帮手|能和奔驰奥迪的技术比一比？，吉利BSG高性能动力
最近几年 ， 诞生了一种全新的汽车动力形式 ， 它介于传统燃油车和混动车之间 ， 采用发动机驱动 ， 并且搭载了一台48V电机 。 目前市场中许多豪华品牌的高端车型 ， 例如奔驰S、奥迪A8等 ， 均采用48V技术 ， 并且技术有逐渐下沉的趋势 ， 奥迪A7和新上市的A6L ， 以及奔驰C也采用了这项技术 。
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从整个业界的趋势来看 ， 48V已经成为了许多车企都争相发展的新技术方向 ， 譬如自主品牌的领军品牌吉利汽车 ， 旗下的吉利博瑞在几年前就已经率先完成了48V的技术应用并加以优化 ， 命名为“吉利BSG高性能动力” 。
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吉利BSG高性能动力采用48V启发电一体机 ， 取代了传统燃油车的12V发电机 ， 并通过48VDC/DC转换器和48V蓄电池实现电力的存储与释放 ， 还可以通过该电机直接拖动发动机进行启动 ， 间接实现额外的动力输出 。
各大车企争相布局48V ， 那么这项技术到底有什么优势 ， 能成为未来汽车技术发展的主流趋势吗？在弄清这个问题之前 ， 首先需要先了解48V的优势在哪里 。
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以吉利博瑞为例 ， 对比搭载12V电机的传统燃油车型 ， 吉利BSG高性能动力的优势主要表现在启停系统的电力支持和优化、更强的动力支持、降低油耗等方面 。 48VBSG电机拥有更快的启动效率 ， 开启自动启停时启动速度更快 ， 因此熄火与启动过程抖动更小 ， 更平稳；在车辆起步或再加速时 ， 48VBSG电机通过驱动皮带带动发动机转速的攀升 ， 这一过程中48VBSG电机作为间接的驱动电机而存在 ， 可以提供能大的功率和扭矩；在降低油耗方面 ， 存储的电能变为加速的动能 ， 在电动机的辅助下发动机可以运转在更为经济的转速区间 ， 避免负载过大导致的排放和油耗过高的问题；在车辆高速滑行时 ， 系统关闭发动机并将发动机与变速箱进行彻底分离 ， 这样有助于减小系统阻力 ， 获得更长的滑行距离 。
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与新能源车对比 ， 吉利BSG高性能动力的优势主要体现在安全性和续航方面 。 在安全性方面 ， 搭载48VBSG电机的车型因为不需要采取额外的电压防护 ， 相对高压的电动系统 ， 安全风险更小；在续航里程方面 ， 搭载吉利BSG高性能动力的车型无需充电 ， 并且拥有传统燃油车的续航优势 ， 没有里程焦虑 。
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综合来看 ， 48V将为汽车提供更强的动力以及更低的油耗 ， 同时也无需顾虑有任何安全隐患 。 根据吉利的官方数据 ， 吉利BSG高性能动力将提供10kW、50N.m的额外动力 ， 同时油耗将降低15% 。 吉利的在售车型中 ， 除了博瑞以外 ， 星越、嘉际以及领克04、领克05都搭载48V技术 。 可以说48V符合当下汽车行业的发展趋势 ， 这也就不难理解48V为何成为诸多车企争相布局的技术了 。
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【车说小帮手|能和奔驰奥迪的技术比一比？，吉利BSG高性能动力】2019年 ， 吉利汽车销售136万辆 ， 稳居自主品牌销冠 ， 于此同时 ， 吉利在2019年的研发投入突破54亿元 ， 占营收比例5.5% 。 吉利高额的研发投入 ， 率先布局48V技术并优化为吉利BSG高性能动力 ， 也使得吉利汽车在市场中收获满满 。 今年1-5月 ， 吉利SUV车型累计销售253894辆 ， 稳居中国市场SUV销量冠军 ， 轿车车型累计销售159876辆 ， 连续60个月蝉联中国品牌轿车销冠 。
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