大众速腾@为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？
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“因为这个车比较高级”！速腾第一代于06年上市 ， 当时速腾的同级车只有速腾一家人 ， 大众当时的想法很清楚 ， 就是把速腾打造成 a、 b级之间的车型 ， 利用配置的堆砌、尺寸和动力的优势 ， 把速腾打造成一家人 ， 简而言之 ， 就是 a+b-；不过在当时 ， 大多数消费者还没有这种 a+b-的概念 ， 而市场营销部门还得想办法证明速腾比同级车更好 ， 最后才得出一个高级的结论 ， 大家知道速腾高级怎么了吗？
这种说法最开始是出自一位大众维权车主 ， 后来在网上迅速流传开来 ， 但其用意并非大众高级 ， 而是对大众的调侃 ， 想必许多朋友都记得那幅图 。 但是从实际来看 ， 大众车 ， 特别是20万以内的车型 ， 它所体现出的那种高级感 ， 确实比丰田好 ， 而速腾和卡罗拉就是这一价位的两款车型 。
早先的速腾 ， 配有1.8T的动力总成 ， 对比卡罗拉的1.6L1.8 L ， 完全是碾压式的 ， 说动力上比卡罗拉大一层 ， 也没问题 ， 毕竟1.8T的对比却是自吸式的2.5 L；所以这已经体现了大众刻意在拉高速腾的级别；而其他方面大众给速腾的太多太多 ， 早在07年的速腾 ， 大众对它采用了激光焊接 ， 空腔注蜡等技术 ， 更离谱的是全系标配的 ESP ， 要知道即使是现在 ， 还没有 ESP普及 ， 速腾07年全系 ESP ， 这不是很高吗？因此就事论事 ， 07年7月的速腾是很高的(没有争议)！
换言之 ， 14年前制作的速腾 ， 身上全是越级装备 ， 也就是说 ， 装备了 a级车 ， 和 b级车 ， 那时候不管是卡罗拉 ， 思域 ， 轩逸 ， 都无法和速腾相比 ， 那时日系车还在玩着自吸 ， 而速腾装备了1.4T1.8T的机器 ， 在性能上碾压同级别车型；所以那个时期的速腾 ， 说的是尺寸 ， 说的是配置 ， 说的是同级车型 ， 说的是性能 ， 说的是同级车型 ， 说的是同级车型 ， 说的是同级别 ， 说的是A级车之王 ，A+级别 ， 没有任何问题 ， 比卡罗拉高吗？诚然 ， 当时的速腾 ， 确实比卡罗拉先进得多得多 ， 根本比不上！
汽车的高级感主要体现在整体做工质量、行驶质感等方面 ， 其实大众和卡罗拉同在一个档次的车型是宝来和朗逸 ， 属于紧凑型 ， 即是A级车 ， 而速腾则属于 A+级 ， 即是朗逸、宝来和帕萨特、迈腾之间的一款车 。 假如真的比做工和行驶质感更好 ， 卡罗拉没有一款像级别的朗逸和宝来那样好 ， 不得不说大众的做工工艺相对来说更精致了 ， 而丰田的卡罗拉则显得有点粗糙 ， 无论是内饰做工 ， 还是钣金加工 ， 真的是平淡无奇 ， 在同级别中没有什么优势 。
在定位上 ， 速腾比朗逸和宝来要高出半个等级 ， 相应的做工和调校水平也要好一些 ， 所以总体上所表现出来的高级感比卡罗拉强得多 ， 例如 ， 车门上的“砰砰”声 ， 比卡罗拉“哗啦啦”声更好听 ， 坐进去后砰地关上车门 ， 看上去确实很有档次 。 再加上行驶质感 ， 速腾的底盘调校比较扎实 ， 这是大众车的一个普遍优势 ， 而卡罗拉的底盘则比较松散 ， 即使现在升级为四轮独立悬架也比不了速腾 ， 这一点上 ， 与速腾相比 ， 上高速后差距会更大 。
又过了15年 ， 速腾上市了 ， 再也不能重写前人留下的神话 ， 减配也正是从那个时代开始的 ， 比如减配后的独立悬挂 ， 而多年的减配趋势 ， 到了今天 ， 速腾其实已经失去了它以前的强势一面；现在的速腾 ， 虽然整体配置也比卡罗拉稍高 ， 但已不再是当年的绝对强势 ， 所以今天说速腾比卡罗拉高级 ， 更多的是一种对07年速腾的怀念 ， 当然也可以理解为惯性思维；也可以说 ， 速腾 ， 在10年前 ， 是所有 a级车的风向标 ， 当时很多 b级车都不是速腾那么高 。
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