宾利|你可知宾利也是两面手？带你看它癫狂的一面
驾驶
第二代宾利
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欧陆(参数|图片)GT3正在世界各地的赛道上狂奔 ， 这款车的最大输出功率可达550马力 ， 后轮驱动 ， 由于对空气动力学再次进行了优化 ， 因此赛场上取得了令人瞩目的成绩 。 现在 ， 宾利不仅仅让专业赛车手来试驾这辆重1.3吨的豪华跑车 ， 还准备前往银石赛道参加比赛 。
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【宾利|你可知宾利也是两面手？带你看它癫狂的一面】为了发挥出极致的动力性能 ， 新款GT3合理地减轻了车身重量 。 但如果您认为只是减重这么简单 ， 那就错了 。 这款充满魅力的车型的车身主要采用了铝质结构 ， 从而达到轻量化的目的 。 此外 ， 复杂的空气动力学套件、低矮的底盘和硕大的尾翼也令其如虎添翼 。 车辆内侧门板也采用了皮质面料 ， 撞色缝线让内饰显得活力十足 。 但除此之外：没有什么其他豪华的配置 ，
今天的试驾将是令人腺上素飙升的极致体验 ， 我们翘首以待 。 豪华装饰的后排座椅非常雅致 ， 吸引人的桶式赛车座椅几乎位于车辆中间位置 ， 还可为驾驶员提供更好的侧向支撑 。 V8双涡轮发动机安装位置较低 ， 配备重新设计的干式油底壳 ， 加上全新进气及排气系统 ， 使得动力表现极佳 。 这款车即将参加不到三公里长的银石赛道比赛 ， 不知道届时它的战绩将会如何？
来吧 ， 让我们跟上
这是我们第一次驾驶新款GT3 。 毕竟 ， 它们算是赛道上的王者了 ， 不管在什么时候 ， 它都是北环赛道上的速度英雄以及弯道速度英雄 。 虽然宾利后部的硕大尾翼看起来都没有那么复杂 ， 但重要的是它很大 。
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还有一个新配置值得一提 ， 那就是方向盘 。 这是一种由Alcantara皮革包裹的运动型方向盘 。 车辆搭载了方向指示灯和Pit Limiter ， 后者是用于获知维修区的速度限制的 。 今天我们还有时间对十二个等级的牵引力控制系统进行熟悉吗？似乎不太可能 。 那么 ， 让我们马上开始测试吧 。
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接着 ， 专业驾驶员Callum McLeod再次向我们详细介绍了1号底盘的启动过程 ， 因为这辆宾利是用于测试的 。 首先 ， 按下中控台上的启动按钮 ， 起动机就像一只被激怒的斗牛犬一样发出怒吼 ， 片刻后 ， 4.0升发动机启动了 ， 运转时发出雷鸣般的轰鸣声 。
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现在 ， 踩下离合器 ， 挂一挡 。 显示屏上硕大的数字1变亮了 ， 发动机待命 ， 接着 ， 整个车辆完全进入状态 ， 感觉像即将脱开缰绳的野马 。 松开离合器踏板 ， 油门全开 ， 车轮开始飞速旋转起来 。
发动机就像年轻的詹姆士·赫特菲尔德（James Hetfield）一样尽情嘶吼咆哮 。 倍耐力Slicks轮胎的抓地力略显不足 ， 而宾利正在不断以自己的方式摆脱困境 。 由于车速过快 ， 最后路段车辆有点打滑失控 。 接着 ， 车速降到维修区限定的速度 ， 开始向伯克森出口方向缓慢前进 。
飞一般的感觉
虽然欧陆驾驶起来感觉很好 ， 令人身心放松 ， 但这并不意味着在狭窄弯道的驾驶也会非常顺畅 ， 而且设置在右侧的方向盘也需要一定时间适应 。 这是个多弯赛道 ， 前面也许是一条弯道 ， 也许是两条 ， 我们通过Link进入贝克特的右手弯道 ， 然后是Hangar 。 这时,最好将里卡多赛车变速箱挂在第六挡 。
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