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丰田|动力不输雅阁 颜值超越凯美瑞 “奏鸣曲”缘何低价入市？( 二 )



丰田|动力不输雅阁 颜值超越凯美瑞 “奏鸣曲”缘何低价入市？
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车辆在市区内低速行驶时 ， 表现比较平稳 ， 发动机的噪音也基本可以忽略 ， 这个时候 ， 感受更多的是车辆的舒适性 。
然而车辆在加速的时候 ， 动力的爆发也并不拖沓 ， 超车时还是表现得游刃有余 。 与丰田系的车型相比 ， 不仅是不输动力 ， 而且在匀速行驶时候的感觉 ， 要比丰田的凯美瑞表现得更为平稳、安静 。 这应该就是得益于连续可变气门持续期技术吧 ， 看来百公里油耗5.6L也不仅仅是纸面上的数字 。
虽然我们粗略的测量百公里油耗 ， 并没有达到这个数值 ， 但是基本也能控制在6L左右 。

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配置高 ， 算是韩系车的一个优势 ， 在“索十”身上 ， 这个优势 ， 也在不断的提高 。 为了引导消费者 ， 鬼哥就不说“索十”的配置有哪些要高于雅阁、凯美瑞或者亚洲龙等车型 ， 消费者可以自己去品 。
实时位置共享、蓝牙钥匙及车辆远程控制等功能 ， 在现代汽车的车型上 ， 已经成熟的应用 ， 车辆还搭载了第三代智能网联平台 ， 有丰富的在线娱乐资讯 ， 我们几个来自不同地区的同行 ， 操着南腔北调的普通话 ， ”索十“都可以轻松识别 ， 导致车上三个总体年龄超过100岁的人 ， 和人机对话玩得不亦乐乎 。
说完娱乐配置后 ， 不得不说说安全配置 ， 因为这才是考量一个新车是否值得购买的重要标准之一 。

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现炒现卖 ， 鬼哥也是才知道”索十“由多达23项主／被动安全配置的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统的加持 。 其实 ， 也不必说那么多 ， 就眼吧前儿的那些功能 ， 我们倒是都有切身的体会 。
行驶在城外的高速公路上 ， 驾驶辅助系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）表现很好 ， 对于疲劳驾驶的警示 ， 对于偏离车道的提醒 ， 以及更多更细的功能 ， 都能保证行车的安全 。
另外 ， 前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞辅助（BCA）、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒（LVDA）6大同级独有功能 ， 都帮助第十代索纳塔做到了L2+级别自动驾驶功能 。
反差 是撬动市场的根本
原本并不想着重笔墨的介绍“索十”的功能 ， 但就像上了车不想下车一样 ， 说上了就停不下来 。
我们还是把眼光转回当前的车市 ， 2020年的车市“寒流” ， 改变了购车者的消费习惯 ， 中国的普通百姓 ， 从来没有任何时候像现在一样懂得“保护”自己 ， 他们对于车辆的要求从原始的代步功能 ， 发展到多方位、更全面的需求 。
而此时车企要重新撬动市场 ， 就需要花费更大的力气、拿出更多诚意 ， 而“索十”虽然从整体造型、技术使用、内饰精细程度以及轴距等方面来说 ， 都不输于任何竞争对手 ， 所以就需要拿出更多的诚意 ， 才能让消费者买单 。

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于是 ， 提高品质降低价格 ， 这个反差就成了“索十”撬动市场的法宝 。 从外形来看 ， 大嘴、大屏、加长、溜背、车身低趴 ， 第十代索纳塔几乎就是为中国消费者量身定做 ， 已经为成为爆款车型做好了准备 ， 而成为爆款最后的条件就是价格 ， 也就是通过调整价格来提高车型性价比 ， 超高性价比一来 ， “索十”成为爆款 ， 指日可待 。

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鬼扯：鬼哥看来 ， 作为一款B级车 ， 一旦终端售进入15万区间 ， 必将遭到市场的热捧；“索十”虽然定下16.48万的预售价 ， 但按照习惯 ， 终端的价格势必会比这个价格低一些 ， 甚至会下探到15万左右 ， 也不是没有可能 ， 看来“索十”的确做好了发力中国车市的准备 。


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