杨木军事|凯旋摩托的不等间隔点火三缸发动机有何特殊之处？( 二 )
不过 ， 在笔者将这种扭力变化画成曲线图之后 ， 却不禁对它的结果感到惊讶 。 中间汽缸的燃烧压力竟然与惯性扭力的高峰一致 ， 它前后的合成扭力的变化竟然出现了剧烈的变化 。 而且 ， 当油门开度越大或者是转速越高时 ， 这样的高低波动就变得越明显 。
对于大部分的发动机来说 ， 相较于燃烧压力的变动 ， 惯性扭力的变化其实完全没有规律可循 ， 因此就变得相当累赘 。 但是T-plane曲轴却能让惯性力明确表现出燃烧压力的变化 ， 因此在鼓动感以及扭力感方面不免让人期待它会有好的表现 。 虽然笔者尚未试乘过这台车 ， 等到实际骑过之后或许又会觉得「这台车 ， 竟然是这个样子？」也说不定 。 到底真相如何 ， 就让我们继续期待吧！
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