玩车TV|V8双涡轮俱乐部！德国四门豪华快车再进化！ Autobahn

Autobahn ，一个不起眼的英文单词，打开百度翻译，只简单译作德国的高速公路。不过如果你是狂热的车迷，一定会听说过这个词——不限速高速。目前在德国境内依旧拥有超过50%的高速公路是不限速的，只要路况和座驾允许，你大可以全油门冲击200km/h ，甚至是300km/h大关。

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一方水土养一方人，汽车也同样适用此道理。不同于游弋于日本湾岸线在违法边缘不断试探的JDM玩家们；德国的不限速高速则培育了让超跑也流泪的高性能豪华轿车，其中梅赛德斯-AMGE63和宝马M5更是其中的佼佼者，恰好两家车企都在本周内发布了新款车型，看看这两个经典的“Sleeper”作出了哪些更新。

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两家车企在豪华C级轿车这领域早经过多年耕耘，诞生了多代佳作。先来介绍宝马M5 ，自1984年推出代号为E28第一代M5 ，截至目前已推出了六代车型。

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要知道宝马的“M”代表着Motosport ，因此宝马打造M5绝不是把一台大马力扔进机舱内那么简单就完事了。

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提炼自赛车部门尖端技术，让庞大的四门轿车也拥有媲美跑车的操控，这才是M5所一直追求的目标。特别是那搭载着V10发动机的E60M5 ，可是最梦幻的MPower豪华车型。

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至于AMG的诞生，同样与赛场有着深远的联系。在1971年的斯帕24小时耐力赛上，由AMG改装的奔驰300SEL6.8夺得组别冠军后， AMG便成为了高性能奔驰车型的代名词。

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早在1986年， AMG便已经将高性能的6.0LV8发动机装进奔驰W124双门Coupe当中，极速一举突破300km/h的奔驰300CE6.3AMG ，也奠定了高性能E级AMG车系的基础。

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接下来，第二代奔驰E级W210系列的E36、E55 ，以及第三代奔驰E级W211系列的E63 ，除了拥有豪华车厢以外，发动机舱内那“Oneman,Oneengine”一人一机的签名铭牌，在低调地诉说着不一样的性能风味。

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无论是宝马M5 ，或者是梅赛德斯-AMGE63 ，此次的更新都是以中期改款的方式，向众人展示。因此两辆车的外观都没迎来翻天覆地的改变。

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其中宝马M5的变化可谓相当考验Bimmer的眼神，虽然在前后大灯，双肾格栅，乃至双边四出排气系统都更换了全新样式。不过最容易分辨的，还是采用了“双L”造形日间行车灯的激光大灯。

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除了将镀铬装饰替换为黑色饰条，碳纤维车顶的加入，不仅视觉效果满分，更有助于降低车身重心。在20英寸的双辐式轮圈及车尾大尺寸的扩散器点缀之下，让这辆“宝马5系”拥有越级的夸张气场。

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