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汽车之家|比亚迪芯片到底什么水平？，估值100亿( 二 )


德温特手工代码排序显示 ， 除了关键的MOS栅双极管以外 ， 无机材料沉积（金属氧化物）、栅电极、电极和互连层的加工、半导体热处理（退火等）、散热（包括芯片及模组散热等）、硅基材料、电动车电控系统等 ， 也是比亚迪IGBT专利布局较为集中的技术领域 。
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第二种方法是专利文本挖掘 。
借助于incoPat专利数据平台 ， 我们将比亚迪IGBT专利数据进行文本聚类 ， 绘制了一份技术研发重点专利地形图 ， 图中深色等高线部分表示比亚迪专利技术研发密集区 。
从这份专利地图中 ， 如果你是技术硬核 ， 可以看懂比亚迪的IGBT专利重点包括：IGBT结构、散热、IGBT芯片、IGBT模组、覆铜陶瓷基板（DBCsubstrate）、电控技术等 。
模组研发其实是比亚迪在2010年之前重点做的事 ， 还属于比较低的段位 。 那最近三年 ， 比亚迪在做些什么呢？
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最近三年 ， 比亚迪关注最多的技术主题是基板制造、IGBT芯片封装、散热 ， 此外 ， 公司对IGBT芯片制造工艺、加工设备、过程控制 ， 及电控系统（包括电机故障定位）等也有关注 ， 其中IGBT制造工艺方面 ， 当前的研究重点是光刻、沟道绝缘层、扩散法金属掺杂等 。
【汽车之家|比亚迪芯片到底什么水平？，估值100亿】此外 ， 比亚迪已斥资布局第三代半导体材料SiC（碳化硅） ， 愿景是在2023年以SiC基半导体全面替代硅基半导体 。
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◆比亚迪有哪些核心专利？
专利强度能够说明专利的重要性 。
知识贴士：专利强度（PatentStrength）是Innography公司提出的核心专利评价指标 。 综合了10余个影响专利价值的变量 ， 包括：专利权利要求数量、引用先前技术文献数量、专利被引用次数、专利家族大小、专利申请时程、专利年龄、专利诉讼情况等 。 专利强度取值范围0-100 ， 专利强度值越高说明该专利越重要（是公司的核心专利） 。
对比亚迪的所有专利族进行强度分析 ， 发现专利强度超过60的专利族有10个 。 没错 ， 这些就是比亚迪核心的IGBT技术专利了 ， 也是比亚迪“不容触犯”的专利重镇 ， 这些专利的保护内容涉及过流保护、过温保护、电控系统及故障检测、IGBT制造工艺等 。
我们体贴地给出了这十个专利的公开号 ， 通过公开号 ， 您可以找到专利说明书全文进行研读 ， 我们只能帮你到这儿了 。
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◆在国际赛场上到底是个什么水平？
说了这么多（一般人不懂的） ， 比亚迪IGBT芯片到底是个什么水平？作为一个“后进生” ， 与盘踞IGBT领域多年的国际巨头比 ， 比亚迪还有哪些功课需要重点做？
先直接上个图——
汽车之家|比亚迪芯片到底什么水平？，估值100亿
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比亚迪位于第III象限 ， 与意法半导体、塞米控公司大致处于相同的竞争地位 ， 无论是技术竞争力还是经营实力 ， 都与英飞凌等领先企业有很大差距 。
英飞凌、日立、电装位于第I象限 ， 综合实力最强；富士、三菱电机处于IV象限 ， 技术竞争力方面较强 ， 而经营实力略微逊色；瑞萨电子在II象限 ， 说明其经营实力较强 ， 技术实力稍微落后 。
技术的差距到底在哪里？
利用德温特手工代码 ， 分析比亚迪与英飞凌、日立、电装、富士、三菱电机5家头部公司的IGBT专利技术布局 ， 可以看出 ， 其他5家公司的专利布局更全面；二是MOS栅双极管、双极管和二极管、双极晶体管制造、衬底上沉积金属氧化物等无机材料、双极晶体管、栅电极是6家公司共同关注的技术领域 。


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