老车主说车|弯道驾驶体验升级，新款兰博基尼上市兰博基尼推出了HuracánEVOSpyder的新

兰博基尼推出了HuracánEVOSpyder的新后轮驱动版本。该产品现已进行预售，预计将于夏季交付。上市之后，它将和兰博基尼最近推出的后轮驱动的HuracánEVOCoupe一起，与法拉利488Spider进行市场竞争。

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与标准的Huracán相比， RWDSpyder有一些外观上的升级。除了没有车顶外， RWDSpyder还配备了升级的前分流器、新进气口、新的后扩散器以及一组新的19英寸合金轮毂。 HuracánSpyder的敞篷车顶盖可以在17秒内收起，最高时速可达50公里/小时。

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在内部，后轮驱动的HuracánSpyder配备了一对深桶形座椅、一个运动感十足的方向盘、铝制踏板和一个8.4英寸触摸屏信息娱乐系统，支持AppleCarPlay和AmazonAlexa 。用户还可以获得与标准HuracánSpyder相同的可伸缩后屏幕。

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兰博基尼表示， HuracánRWDEVOSpyder的底盘进行了升级，为的是提高驾驶员的驾驶体验感，而不是只追求速度上的升级。 Spyder采用了与标准车相同的自然吸气5.2升V10发动机，但是，由于不是四轮驱动，其功率减少了20马力后为610马力，扭矩减少了40牛米，变成了560牛米。

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动力则通过七速双离合器变速箱传递到后轮，再加上马力不足，这意味着RWDSpyder的零百时间要比标准Spyder慢0.6秒，为3.5秒。但是，由于缺少了传动轴和前差速器， RWDSpyder比其他四轮驱动的车型，在重量上要轻约40kg 。
【老车主说车|弯道驾驶体验升级，新款兰博基尼上市】RWDSpyder的底盘由铝和碳纤维混合制成，并具有双横臂悬架，被动减震器和十字钻孔的制动盘，前轮带有八个活塞卡钳，后轮带四个活塞卡钳。用户还可以选装自适应减震器和碳陶瓷制动盘。

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后轮驱动的Huracán也没有使用四轮驱动车型的扭矩矢量系统，而是搭载了升级的P-TCS（性能牵引力控制系统），该系统是兰博基尼设计用于在弯道或者漂移时为驾驶员提供动力的系统。该系统由兰博基尼的Strada ， Sport和Corsa底盘配置部件控制，这些部件都可以增强车转向时的驾驶体验。

老车主说车|弯道驾驶体验升级，新款兰博基尼上市

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