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车语者|长安福特｜寻觅拯救者

当“重回巅峰”四个字渐行渐远 ， 长安福特需要的不是探险的勇气 ， 而是化解危机的“拯救者” 。
车语者|长安福特｜寻觅拯救者
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6月16日 ， 全新福特探险者正式上市 ， 新车定位于中大型SUV ， 共推出5款车型 ， 官方价格区间为30.98-39.98万元 。 据悉 ， 全新探险者是长安福特基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV ， 整体设计风格与海外版相同 ， 作为长安福特的实力代表 ， 将为中国消费者提供更高端的性能选择 。
一位长安福特的经销商公开表示：“目前已经有不少消费者到店或来电询问探险者的订购情况 ， 我们对新车的未来销量充满信心 。 ”事实上 ， 探险者作为福特旗下最重要的SUV车型之一 ， 已有30年历史 ， 历经五次换代 ， 全球销量突破800万辆 。
而中国消费者更是对其并不陌生 ， 2012年第五代探险者在北京车展亮相 ， 随后2013年开始以进口形式在中国市场销售 。 但因高昂的售价 ， 探险者这些年在中国市场一直不温不火 ， 消费者接受程度较低 。 如今 ， 第六代探险者到来 ， 除进一步丰富长安福特的产品矩阵外 ， 国产后价格的下探还能够明显提升其在细分市场的竞争力 。
目前 ， 长安福特已上市的SUV车型有小型SUV翼博、紧凑型SUV翼虎以及中型SUV锐界 ， 随着探险者以旗舰SUV身份的出现 ， 长安福特也基本实现SUV体系的全覆盖 。
据悉 ， 2020年是长安福特产品大年 ， 按照“长安福特加速计划” ， 从2019年到2021年底 ， 将陆续投放至少18款全新产品 ， 其中包括5款新能源车型 。
过去的几年间里 ， 长安福特成为中国市场下滑最快的合资品牌 。 2016年 ， 长安福特达到销量顶峰 ， 年销量达到95.7万辆 ， 同比增长14% 。 但就在距离年销突破百万辆仅差一步之遥的节点 ， 长安福特市场表现便急转直下 。 2017年累计销量跌至81.9万辆 ， 2018年累计销量为37.8万辆 ， 至2019年 ， 这一数字减少为18.4万辆 。 连续三年的腰斩式下滑 ， 让长安福特品牌形象大打折扣 ， 沦为合资阵营中的边缘品牌 。
而此次探险者的到来 ， 显然是福特在华新车加速计划中的重要一颗棋子 ， 其担负的是扭转长安福特品牌形象以及刺激细分市场重现活力的重任 。
当下的中大型SUV市场 ， 格局相对稳固 。 同级定位的上汽大众途昂将是探险者的主要竞争对手 。 除此之外 ， 别克昂科旗、雪佛兰开拓者等在一定程度上也将侵占国产探险者部分市场空间 。 但相比同级竞品 ， 更大的乘坐空间是其主要竞争力 。
不过 ， 从这一市场整体来看 ， 过去的十年间里 ， 中大型SUV市场份额增长相比其它细分市场相对有限 。 据相关机构预测 ， 2020年中大型SUV的销量也将基本保持不变 ， 市场份额仍维持2%左右 。 这意味着 ， 探险者更多的是承担提升品牌形象作用 ， 若想实现走量 ， 仍存在较大困难 。 提振整个市场表现 ， 长安福特需要的是更多“爆款”车型的出现 。
据长安福特全国销售服务机构(NDSD)最新公布数据显示 ， 今年5月单月批售销量为23,491辆 ， 同比增长近130%、环比增长31.4% 。 2020年以来 ， 长安福特单月批售销量首次突破两万辆 。 随着多款新车型的导入 ， 长安福特或释放出向好发展的积极信号 ， 市场表现将有望进一步走高 。 #翼虎#探险者#锐界收藏
目前 ， 长安福特已上市的SUV车型有小型SUV翼博、紧凑型SUV翼虎以及中型SUV锐界 ， 随着探险者以旗舰SUV身份的出现 ， 长安福特也基本实现SUV体系的全覆盖 。
据悉 ， 2020年是长安福特产品大年 ， 按照“长安福特加速计划” ， 从2019年到2021年底 ， 将陆续投放至少18款全新产品 ， 其中包括5款新能源车型 。
过去的几年间里 ， 长安福特成为中国市场下滑最快的合资品牌 。 2016年 ， 长安福特达到销量顶峰 ， 年销量达到95.7万辆 ， 同比增长14% 。 但就在距离年销突破百万辆仅差一步之遥的节点 ， 长安福特市场表现便急转直下 。 2017年累计销量跌至81.9万辆 ， 2018年累计销量为37.8万辆 ， 至2019年 ， 这一数字减少为18.4万辆 。 连续三年的腰斩式下滑 ， 让长安福特品牌形象大打折扣 ， 沦为合资阵营中的边缘品牌 。


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