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全国能源信息平台|燃料电池周报│车企强化氢燃料电池产业战略布局！油氢混合站是未来加氢站重点发展方向( 二 )


六家公司将通过协商共同规划产品 ， 一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作 ， 将大幅缩短从开发到产品化所需时间 ， 加快氢燃料电池车在中国商用车市场的普及 。 该公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件 ， 这也是作为普及氢燃料电池车所不可或缺的组成部分 。
近年来 ， 车企高度重视氢燃料电池车的发展 ， 在该业务上持续加码 。 包括上汽大通、宇通等在内的车企也都推出了相关的氢燃料电池车；韩国现代在中国加大了氢燃料电池技术的推广与应用力度 ， 在四川将生产氢燃料电池汽车整车 ， 进行本土化的研发 ， 借此加速进军中国商用车市场 。 （来源：中国证券报·中证网）
全国能源信息平台|燃料电池周报│车企强化氢燃料电池产业战略布局！油氢混合站是未来加氢站重点发展方向
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【公司】国产燃料电池核心零部件取得突破性进展配套零部件已全自主
6月16日上海骥翀氢能科技有限公司（下称“骥翀氢能”）发布单堆功率达137kW的燃料电池堆 ， 创造目前全球燃料电池领域的最大金属板电堆单堆功率 。 以之为核心的燃料电池系统可在重卡、航空器、船舶等重量级交通工具上得到应用 。
《科创板日报》采访人员从骥翀氢能创始人兼董事长付宇博士处获悉 ， 企业目前已进入产品中试阶段 ， 完成测试验证后预期在2020年下半年进行量产 。 企业已表示将在合适的时机下冲击科创板 。
值得注意的是 ， 生产燃料电池堆所需要的零部件已实现全自主国产化 。 据付宇介绍 ， 核心零部件金属双极板 ， 主要工序包括焊接和涂层 。 前者由深圳众为提供 ， 后者由常州翊迈供应 。 （来源：科创板日报）
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【国际】德山和丰田在日本开始对固定式燃料电池发电机进行验证测试
北京时间6月15日报道 ， 据《汽车技术世界》网站报道 ， 为了实现到2050年“零二氧化碳排放”的承诺 ， 丰田和德山宣布 ， 他们已经开始使用副产氢对固定式燃料电池发电机进行验证测试 ， 该发电机使用的是与Mirai燃料电池电动汽车相同的燃料电池系统 。
据报道 ， 在日本山口县周南市的德山工厂内已经部署了固定式燃料电池发电机 。 该试验预计将持续到2022年3月底 。
根据验证测试的结果 ， 丰田打算在越来越多的工厂中使用FC发电机作为私人发电机 。 发电机将以FC系统部件生产过程中以及评估和测试过程中排放的氢气为燃料 ， 通过这种方式 ， 丰田打算进一步开发和实施有效利用氢气的技术 。 （来源：腾讯汽车）
【智库圈点】油氢混合站是未来加氢站重点发展方向
现阶段 ， 全球燃料电池汽车发展全面加速 ， 预计到2030年 ， 中国的燃料电池汽车保有量将超过全球其他国家 ， 达到100万辆 。
燃料电池汽车推广普及与氢能基础设施建设的发展紧密相关 ， “以车带站”路线将是现阶段氢能产业发展的主旋律 ， 而油氢混合站可以规避锂电新能源车充电需要更多场地及时间等问题 ， 是未来加氢站发展的重点方向 。
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