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汽车|试驾丨既能跑山又能越野的威兰达 依旧是满满的丰田古早味( 三 )



丰田的城市SUV历来都很注重通过性和非铺装路面的行驶性能 ， 所以除了道路驾驶之外 ， 越野路段也是此次体验的重点之一 。
说回威兰达的四驱系统 ， 除了之前提到的双擎版车型上所使用的E-FOUR电子四驱外 ， 威兰达在汽油版车型上还根据高低配车型的不同 ， 分别配备了DTC智能四驱和DTV动态矢量四驱 。 在越野场地中 ， 厂家提供的是一台搭载了2.0L自然吸气发动机并且匹配了DTV动态矢量四驱系统的车型 。
汽车|试驾丨既能跑山又能越野的威兰达 依旧是满满的丰田古早味
本文插图

从原理上来看 ， DTV动态矢量四驱系统是威兰达提供的三套四驱系统中最为复杂的 。 其后桥布置有两个独立的电控耦合装置 ， 可以独立为后轴两个车轮分配扭矩 。 分动箱具备断开功能 ， 可以在不需要四驱工作的时候 ， 不带动传动轴转动 ， 从而降低一定的能耗 。
汽车|试驾丨既能跑山又能越野的威兰达 依旧是满满的丰田古早味
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可分配扭矩的后轴大幅提升了车辆的越野性能 ， 在极端的交叉轴情况下或者仅有一个后车轮有附着力的情况下 ， 车辆可以把100%的动力传递到该车轮 。 相比仅靠刹车系统来限制空转车轮的四驱系统 ， DTV动态矢量四驱系统更具主动性 。 像简单非铺装路面、炮弹坑、上下陡坡都完全难不倒威兰达 ， 甚至对其而言 ， 说有一点无聊也毫不过分 。
不过 ， 对于普通消费者来说 ， 能把威兰达最大越野性能发挥出来的机会并不算多 ， 能达到试驾过程中的越野强度已经算是物尽其用了 。 所以 ， 对于DTV动态矢量四驱系统来说 ， 其最大的功效还是在于提高车辆在弯道中的操控性能 。 高速过弯时 ， 四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩 ， 让车辆在极限过弯时的速度更高 ， 车身姿态更稳定 。
写在最后
设计层面 ， 威兰达走的是都市时尚路线 ， 通过保险杠样式的改变 ， 气质上显得更为精致 ， 也就是说它的用户群体可能会年轻一些 。 不过 ， 威兰达在内饰上的布局则是典型的丰田风格 。 通过试驾 ， 还能发现丰田非常注重发动机热效率和动力系统的匹配 ， 所以不论是哪个动力版本的车型都还是挺好开的 ， 当然双擎版车型无疑是更值得推荐的 ， 毕竟更充足的动力能让驾驶来得更加游刃有余 。
【汽车|试驾丨既能跑山又能越野的威兰达 依旧是满满的丰田古早味】无论是全路况驾驶质感还是能营造高级感的配置 ， 威兰达都沿袭了丰田的高品质传统 。 可以预见 ， 威兰达的到来 ， 将会为合资中型SUV市场格局带来不少改变 。


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