深度工场|送上4500米雪山高原：军列装满T-90进入拉达克，印度把T-90坦克
媒体报道 ， 印度正在使用火车运输T-90型坦克 ， 这些火车是客货混装火车 ， 既有运载坦克的平板车 ， 也有搭载人员的客车硬座车厢 。 虽然 ， 印度一直吹嘘阿琼坦克如何如何先进 ， 是世界上最先进的坦克 ， 但是还是很实诚的把T-90型坦克运上拉达克地区 。
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这次运输是一火车23辆T-90型坦克 ， 虽然这种坦克比较先进 ， 但是 ， 真实数据900马力的发动机到了高原上动力系统要下降40-50%.最重要的是 ， T-90型坦克有一个很大的缺点是 ， 不是自动挡 。 要知道 ， 坦克采用自动挡舒服多了 ， 坦克挂上挡直接开走 ， 遇到土坡啊、弹坑啊！不用担心把发动机憋熄火 ， 驾驶员解放双手 ， 可以专心观察战场 。 要知道战场上一两秒钟换挡的耽搁 ， 可能就吃了一发穿甲弹 ， 中弹、起火、弹药架爆炸一气呵成 ， 车组3人一起上西天 。
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俄罗斯坦克我们都懂的 ， 从纸面看 ， 主炮威力强大 ， 装甲坚固 ， 机动性能好 ， 都是优点 ， 但是真正的缺点谁用谁知道 。 没有自动挡 ， 驾驶非常费劲 ， 在山区道路和战斗当中需要频繁换挡 ， 还要使用操纵杆 ， 排挡杆和各种踏板 。 还没有空调系统 ， 那才是谁热谁知道啊！
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后来 ， 印度强烈要求 ， 俄方后来同意在T-90坦克上安装空调系统 ， 然而相关尝试未能成功 。 之后印俄双方才最终解决了知识产权问题 。 坦克里面没有空调 ， 印度那种地方 ， 坦克兵半个小时就要晕倒了 。
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而且 ， 俄罗斯坦克很多还不是方向盘驾驶 ， 各种操纵杆和排挡杆 ， 空间还非常狭小 ， 乘坐非常难受 。 而且主炮寿命很短 ， M1A2和“豹-2A6”炮管的寿命大约为700次 ， 而T-90的寿命只有400次 。 精度还有更大差距 ， T-90与M1A2在相距2000米的距离上进行直接对抗时 ， 前者击穿后者正面主装甲的概率不超过20% ， 而后者击穿前者主装甲的概率却不低于80% 。
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印度把大批T-90坦克拉上4000-45000米雪山高原 ， 还会有更多问题 ， 因为 ， 俄罗斯研发的坦克主要针对的是欧洲平坦温暖的地形和气候条件 。 从来也没有想过到4000米高原的情况 ， 因此 ， 无论是行走装置 ， 还是高海拔山区野外机动能力都没有这方面的考虑 。
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【深度工场|送上4500米雪山高原：军列装满T-90进入拉达克，印度把T-90坦克】更何况 ， 俄罗斯坦克配备的不是高原柴油机 ， 因此 ， 功率损失会非常大 。 T-90坦克号称动力超过1000多马力 ， 但是那是瞬间动力 ， 持续输入马力不超过900马力 ， 而且到了高原地区还要下降40% 。 再加上操作方式落后 ， 就可以想象T-90坦克在高原山区的机动能力和反应速度了 。
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