巨透大叔|老牌“竞速之王”《极品飞车》选择了平淡前行，从辉煌到沉寂( 二 )
在经过几代作品的更新迭代之后 ， 《极品飞车》大概确立了几个核心特色：不走拟真路线、驾驶操作需要保证易上手易驾驭、主打快节奏紧张刺激的竞速体验、所用车型一定要取得现实品牌授权 。
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《极品飞车：保时捷之旅》
“创新”也有风险地下赛车、警匪对决、非法街头竞速、正规街头竞速、职业竞速、只要是人们能想到除了刷圈以外的竞速形式 ， 基本上《极品飞车》系列都有所尝试 ， 而这其中也不乏诸如《地下狂飙》、《最高通缉》、《热力追踪》等等这些口碑销量双丰收的系列佳作 。
但玩家们对于这个系列的印象却从系列第11代作品《街头狂飙》开始不断有所波动 ， 游戏的质量不仅经常出现粗糙的情况 ， 甚至连驾驶的手感也好坏不定 。
【巨透大叔|老牌“竞速之王”《极品飞车》选择了平淡前行，从辉煌到沉寂】实际上单看这些作品的选材就能发现开发组方面还是比较有新意的 ， 包括前所未有的正规街头赛、《无间风云》中好似《速度与激情》的卧底戏码、甚至是首次尝试职业竞速的《变速》 ， 但多数作品却都因为质量问题而被人们所诟病 ， 人们都将这背后的原因归咎于EA的年货政策 ， 使得游戏难以得到良好的打磨 ， 而这也还仅仅只是其中的一部分原因 。
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《极品飞车：最高通缉》
实际上从《街头竞速》开始 ， 由于该系列此前依靠6、7、8、9、10五代游戏已经正式确立了品牌的形象以及游戏风格 ， 并且这几部作品均有着相当出色的完成度 ， 游戏无论是口碑与销量都得到了大幅度的提升 ， 因此EA高层方面开始对于这个IP多加监管 ， 严格控制该系列的开发成本与时间 ， 有时游戏的选材与运营方式也直接由高层决定 。
简单来说 ， 《极品飞车》系列的多个开发工作室被剥夺了完全的自主开发权限 。
高层为了财报好看 ， 会让游戏在未完全完成的情况下直接上架（当年还没有DLC和后续内容更新的概念）、高层觉得某种设计方式比较受欢迎就会让下一部作品朝着这个方向开发 ， 甚至还强行要求所有的游戏都要用专为《战地》系列开发的Frostbite（寒霜）引擎进行制作 ， 这也就导致后来我们见到了半成品一般的《无间风云》、除了视效一无是处的《亡命狂飙》、需全程线上联网的新《极品飞车》、包含微交易开箱的《复仇》 。
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新《极品飞车》
《复仇》的失利可谓是为整个《极品飞车》系列划上了一个阶段性的休止符 ， 这一代的微交易可谓是彻底的点燃了玩家们对于这个系列积怨已久的怒火 ， 如今的《极品飞车》为数不多的优点则是一如既往爽快的驾驶体验和较为出色的画面表现 ， 剩下的无论是内容设计还是游戏选材皆有某种程度上的问题 。
从《复仇》之后 ， EA方面便降低了对于《极品飞车》系列的管辖力度 ， 允许给予开发组一定的自主决定权 。
于是在2019年发售的《极品飞车：热度》当中 ， 玩家们看到了一个没有太多问题、但也没有太多亮点的平庸之作 ， 但正是这部作品却恰恰让玩家们找回了些许多年前玩《极品飞车》的感觉 ， 让这部作品的口碑与销量都取得了较为理想的成绩 ， 为此开发组还久违地让全体开发成员向玩家们表示感谢 。
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《极品飞车：热度》
结语就像上文中所说的那样 ， 现如今再提起竞速游戏 ， 玩家们想到的不是《极限竞速：地平线》这样的“唯一神” ， 就是在电竞领域大放异彩的《GT赛车》 ， 亦或者是专注拉力的《尘埃》系列 ， 少有人会再提起《极品飞车》这个传奇般的名字 ， 作为目前唯一一个还在专注于做街头竞速的游戏类型 ， 多少有些令人感到惋惜 。
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