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毅品|国产直8直升机研发怎样度过艰难时日？昌河人：靠卖面包车发工资( 二 )


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（昌河面包车 ， 就是昌河飞机厂困难时期的产品 。 后来民用车产品系列顺利转型 ， 继续另外一段传奇故事 ， 原有老厂回归国防工业）
转机
1983年 ， 工作有了转机 。 一位很重要的国家领导批示：直8研制工作必须要考虑安排 。 这一下让直8工作组从困境中走了出来 。 当年7月 ， 国防科工委、总参、海军、航空工业部的领导到现场调研 。 他们很快就打了一份报告 ， 提出要把直8搞出来的要求 。 9月 ， 政府领导听取了汇报时批示：经费可以凑一下 ， 但飞机一定要弄出来 。 次年9月 ， 政府领导又特意到昌河飞机厂视察 ， 并勉励大家努力工作 。 随后 ， 又任命了一位新的总师和总指挥 ， 并正式把直8项目上马 。
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（1980年 ， 美国直升机企图抢捞我运载火箭返回舱）
在领导的大力支持下 ， 项目当然很快就进展了 。 1984年7月 ， 所有的试制工作全部完成 。 1985年10月 ， 第二架试验机被移交给试飞站 。 12月试飞成功 ， 直8飞机就成为我国大型直升机完全国产化研制的先行案例 。
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（从超黄蜂角度拍摄的一张很有名的照片《航向南太平洋！》）
【毅品|国产直8直升机研发怎样度过艰难时日？昌河人：靠卖面包车发工资】早在1980年 ， 进口的超黄蜂直升机就搭载在我国驱逐舰上 ， 参加了太平洋第一枚运载火箭的打捞工作 。 而直8是原有型号的基础上更进一步 ， 是不依赖外国的自主研发产品 ， 随着我国两栖舰的服役 ， 这种大型直升机的配套服役当然显得更具备重要意义 。 如果没有当年昌河飞机厂在直8项目上的坚持 ， 我国大型直升机项目又不知道要到何年何月才能自主生产 ， 更没有现在那些直8大家族成员服役 。 参考资料《直8研制》有什么意见 ， 欢迎在下方留言讨论！


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