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两机动力控制|LM9000航改燃气轮机完成首台发动机测试里程碑，原创

导读：据dieselgasturbine网站4月9日报道 ， 油气服务公司贝克休斯（BakerHughes）表示 ， 它已经完成了LM9000航改燃气轮机的首台发动机测试（FETT ， FirstEnginetoTest） ， 此次测试在该公司位于意大利佛罗伦萨和马萨的先进透平机械测试工厂进行 。
两机动力控制|LM9000航改燃气轮机完成首台发动机测试里程碑，原创
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此次FETT测试利用了贝克休斯公司的远程测试功能来克服新型冠状病毒导致的运行限制 ， 通过远程连接了来自世界各地的80多位专家 ， 成功进行了全速和全负载测试 ， 而通过诸如智能眼镜和头盔之类的远程见证技术 ， 技术团队可以实时无缝地共享在马萨工厂中执行的机器检查和虚拟测试 。
2018年12月 ， 诺瓦泰克公司（NOVATEK）选择了贝克休斯为北极LNG2项目提供LM9000航改燃气轮机 。 贝克休斯说 ， FETT的成功完成意味着很快可以为诺瓦泰克公司新液化天然气项目提供该型航改燃机 。
LM9000航改燃机是由贝克休斯公司和美国通用电气GE公司共同研发 ， 是专门针对液化天然气生产需求而设计的新型航改燃气轮机 。 该设计利用了自由功率涡轮架构 ， 该架构提供了更高的效率 ， 并使该航改燃机可以在2600rpm至3780rpm的各种速度下运行 ， 而功率和效率几乎没有受到影响 。 这种自由功率涡轮架构还可以在不需要齿轮箱的情况下同时满足50Hz和60Hz发电需求 。
贝克休斯公司表示 ， LM9000航改燃机测试结果表明 ， 其简单循环效率超过了44% ， 其功率输出比同行高出15% ， 并且更低的NOx排放量（干燥条件下为15ppm ， 比竞争技术低40%） 。 该公司还表示 ， LM9000航改燃机的占地面积小和模块设计易于快速维护 ， 使其成为适用于所有机械驱动和发电应用的燃气轮机 。
与目前的航改技术相比 ， 65MW的LM9000航改燃机的维修间隔时间平均延长了50% ， 这是业内最长的维修间隔时间 。 LM9000航改燃机还具有在完全增压状态下启动的能力 ， 以及24小时发动机更换的能力 ， 还可以达到99%以上的可用性 ， 从而达到同类最佳的总拥有成本 。
贝克休斯航改燃机解决方案执行副总裁罗德-克里斯蒂（RodChristie）表示：“这是我们LM9000航改燃机创新技术不断发展的关键里程碑 ， 也是按时交付ArcticLNG2的重要一步 ， 尽管面临新型冠状病毒挑战 ， ArcticLNG2仍在按计划进行 。 基于我们30多年来提供高效 ， 可靠的LNG技术的记录 ， FETT的结果充分证明了LM9000航改燃机对于诸如北极LNG2这样的全球主要LNG项目的灵活性 ， 可靠性和适用性 。 ”
除了LNG之外 ， LM9000航改燃机还可提供简单循环、热电联产和联合循环发电 ， 可以应用到全世界各地的发电厂 ， 向电网发电 。
【两机动力控制|LM9000航改燃气轮机完成首台发动机测试里程碑，原创】贝克休斯已投资在意大利的佛罗伦萨和马萨工厂 ， 从而为LM9000航改燃机的制造生产相关工具 ， 测试台和设备 。


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