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蓝鲸TMT网|5 月迎同比增长，自主份额被日系挤压仅吉利长安进前十，车市触底反弹

国内车市现"触底反弹" 。 继国内乘用车4月销量跌幅收窄至个位数后 ， 乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的最新数据显示 ， 5月车市综合销量实现同比微增1.8%、批量销量同比增长6.3%的成绩 ， 这也是自2018年6月以来 ， 国内车市首次实现同比正增长 。
从2018年年中开始 ， 国内乘用车市场便呈现持续下行的态势 ， 在阴跌一年半之后 ， 今年上半年又因新冠疫情影响出现了更大幅度的下滑 ， 加之零部件供应链的不稳定 ， 让2020年上半年乘用车整体的生产销售蒙上了一层厚厚的阴霾 。
但随着疫情逐步改善 ， 海外供应链逐步重启 ， 消费者前期积攒的需求逐渐释放 ， 车市也呈现逐月回暖态势 ， 最终在今年5月实现了同比正增长 ， 业内专家认为 ， 虽然6月车市受多方面原因影响压力仍较大 ， 但车市下半年整体将继续企稳回升 ， 有望恢复常态化发展 。
蓝鲸TMT网|5 月迎同比增长，自主份额被日系挤压仅吉利长安进前十，车市触底反弹
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5月车市喜迎同比增长 ， 日系表现抢眼
乘联会发布的最新统计数据显示 ， 今年5月 ， 国内狭义乘用车产量161.1万辆 ， 同比增长10.2% ， 综合销量160.9万辆 ， 同比增长1.8% ， 环比增长12.6% ， 批发销量164.3万辆 ， 同比增长6.3% ， 环比增长9.4%
这是自去年6月国五甩货之后 ， 国内车市迎来的首次零售销量同比正增长 ， 也是自2018年6月以来 ， 单月综合销量、批发销量两项数据首次迎来同比正增长 。
国内车市经历了持续的阴跌之后 ， 今年年初又收到疫情影响 ， 产销均出现了大幅下滑 ， 不过随着疫情逐步改善 ， 车市也快速回暖 。 今年1月到5月 ， 国内乘用车零售增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%和2% ， 呈现V型反弹态势 。
从品牌上看 ， 5月乘用车综合销量排名前十位的车企依序分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、一汽丰田、长安汽车、广汽本田、广汽丰田和东风本田 ， 日系品牌整体走强 ， 主流日系品牌均实现"榜上有名" ， 占据了排名的半壁江山 ， 除东风本田因武汉疫区影响较大 ， 为负增长外 ， 其他品牌均实现了同比正增长 。
而除日系品牌以外的在榜其他品牌则整体呈现分化态势 ， 一汽-大众继续领跑市场 ， 5月销量18.2万辆 ， 同比大增22.8% ， 排名第一 ， 而作为同门兄弟的上汽大众虽然销量排名位居第二 ， 但销量却只有13.2万辆 ， 同比下降了10.4% ， 与一汽-大众距离逐渐加大 。
自主品牌方面持续显现马太效应 ， 排名前十榜单中仅剩吉利汽车和长安汽车在榜 ， 其中吉利汽车5月销量10.6万辆 ， 同比增长24.7% ， 长安汽车5月则凭借旗下多款"PLUS"车型以及长安欧尚的热销助攻 ， 带动销量大幅增长 ， 5月销量7.1万辆 ， 同比增长69.1% ， 成为5月综合销量排名前十榜单中同比增幅最大的汽车品牌 。
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6月压力仍较大 ， 下半年车市有望恢复常态化
虽然5月车市回暖明显 ， 不过 ， 由于2020年前期市场销量跌幅较大 ， 今年截至5月的车市累计销量依旧呈现较为严重的下滑态势 ， 1-5月乘用车共零售605.1万辆 ， 同比下降26.0% ， 较去年同期累计减少了216万辆的规模 ， 已占2019年全年销量总数的近10% ， 2020全年车市下行压力依旧严峻 。
另一方面 ， 6月车市受多方面影响 ， 想实现同比增长压力依旧较大 。 去年6月同期正值国五去库存高峰期 ， 导致去年同期零售销量基数较高 ， 不利于今年6月同比增速的表现 。
此外 ， 因疫情影响产生的购车刚需 ， 已逐渐在今年3-5月得到释放 ， 加之6月历来为车市传统淡季月份 ， 环比增长也将有所减弱 ， 多种原因使得今年6月实现车市同比增长仍有较大压力 。
不过 ， 随着海外零部件供应链逐步恢复 ， 国内乘用车生产逐步稳定 ， 各地促进汽车消费政策的陆续实施推进 ， 加之各类车展活动陆续重启 ， 今年下半年车市整体有望恢复常态化 。


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