汽车|比双田混动还省油，加速堪比2.0T，大众探岳GTE值得买吗？
倘若问年轻人喜欢什么风格的车 ， 那么真实答案绝对是：“小孩子才做选择 ， 我全都要！”但现实情况却是 ， 加速快的不够经济 ， 省油的要将就性能 ， 性价比高的又不够排面……可在前段时间上市的探岳GTE ， 却突破了这种桎梏：4L级别的实测油耗 ， 7秒级别的实测加速 ， 它既能像双田混动那样的省油 ， 加速性能又足以媲美同级顶尖的2.0T ， 同时还有5种模式的多重体验和购置税全免的优待 。 那么它到底能不能成为一款满足年轻人全部需求的后浪呢？
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德日系混动PK ， 双极致的德系插混成功突围
众所周知 ， 混动技术的一大目的 ， 是为了达到油耗上的极致 ， 以RAV4双擎和CR-V混动为例 ， 5L上下的百公里油耗 ， 让很多高效率的燃油车也望而却步 。 而大众的插电混动不仅同样考虑到了这一点 ， 1.4T涡轮+DQ400e 6速湿式双离合+电机的动力组合还作出了更多的优化 ， 譬如更大的高压电池和纯电续航 ， 能够进一步降低油耗 ， 探岳GTE百公里仅为2L的综合油耗也更加极致 。
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从实际效果来看 ， 车主如果能够养成经常充电的习惯 ， 那么
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探岳GTE(参数|图片)的油耗可以向2L/100km无限接近 ， 而即使是正常使用 ， 探岳GTE的4.74L/100km的实测油耗也依然可以做到跟
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RAV4(参数|图片)双擎以及
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CR-V(参数|图片)混动旗鼓相当 ， 因此它的整体经济性更高 。 从加速性能来看 ， 探岳GTE采用的1.4T涡轮发动机和大扭矩电机都有着更强的爆发力（综合功率155kW ， 扭矩400N·m） ， 7.87秒的实测加速 ， 相比仅仅是“够用”水平的CR-V混动 ， 大众混动的性能体验也要更加出色 。
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【汽车|比双田混动还省油，加速堪比2.0T，大众探岳GTE值得买吗？】 也就是说 ， 丰田、本田的混动技术虽然很极致 ， 但却是“一根筋” ， 只能满足对节油能力的需求 ， 性能方面属于中等水准 。 而大众的插电混动考虑却更加周全 ， 它不仅可以实现同样极致的油耗水平 ， 也能实现出色的性能 ， 同时还能通过纯电模式 ， 在日常短途代步中实现0油耗 ， 这都是双田混动无法满足的 。
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看到这里 ， 或许有人会说 ， 大众的插电混动虽然更加极致和全面 ， 但充电始终是个麻烦 ， 否则很多人也不会选择不需要充电的双田混动了 。 可大众插电混动的一大突破 ， 就是在于很好的解决了这个麻烦：能够主动选择的电量保持模式和充电模式 ， 它可以在找不到充电桩的时候保持电量或者恢复到高电量的状态；相比之下 ， 其他插混车型离开了充电桩 ， 电池和电机系统就只能成为累赘 ， 甚至很多插混车型的实际油耗 ， 比燃油版本更高 。
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要实现这些 ， 离不开技术上的突破 。 而为了尽可能不浪费每一滴油、每一度电 ， 探岳GTE通过85kW ， 330N·m的电机 ， 让发动机尽量处于最省油的转速区间工作；与此同时它还装备了D、GTE、Charge、B四级能量回收系统 ， 以能量回收代替刹车 ， 是它极致油耗的另一大秘诀；同时还具备高效的发电系统 。 值得一提的是 ， 探岳GTE高达800km的最大续航里程 ， 也可以有效减少去加油站的次数 ， 别小看了这一点 ， 一台最大续航500km的车 ， 十万公里跑下来得去200次加油站 ， 而探岳GTE则只需要去125次 。
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