牛车网|Q3 轿跑 SUV，不给媳妇买 Q8，原因是在等待它？试奥迪( 二 )
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用线条勾勒出的小鸭尾造型也是十分精致 ， 如果非要和普通版Q3比较的话 ， 我觉得可以称之为青出于蓝而胜于蓝了 。
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车尾也和普通版有着一定变化 ， 由于车身高度有所降低 ， 所以视觉上姿态会更好 ， 尾部看起来很饱满 ， 尾部S-line套件的加入提升了视觉冲击力 ， 双边共两出的排气选择了隐藏式 ， 再下包围的地方则是换上了一套扰流板造型的装饰 。 不过我个人认为这条镀铬条入股变成熏黑的 ， 视觉效果更好 。
#日常驾驶用得着2.0T吗？1.4T够不够用？
很多人买Q3主要还是因为优惠后带来的性价比 ， 20多万的价格买到一台奥迪SUV ， 从品牌溢价能力来看 ， 还是挺够意思的 。 因此 ， 包括Q3轿跑SUV在内 ， 后期走量的还是1.4T车型 。 不少朋友也会问35TFSI版本的动力到底够不够用？说实话也够用 ， 如果你对动力没有要求 ， 那日常驾驶也够用了 ， 起步初段动力也是比较充沛的 ， 和2.0T发动机相比主要在中后段区别比较明显 。 不过油耗方面35TFSI车型并没有想象中表现的那么好 ， 根据多位车主反馈的车型口碑来看 ， 市场平均油耗会在9-9.5L左右 ， 和45TFSI车型相比也就是差了1-1.5L左右 。
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就35TFSI、40TFSI、45TFSI三个动力版本的车型来说 ， 我会更推荐大家买35TFSI和45TFSI两个版本的车型 ， 毕竟一个更具经济性一个开着更爽 ， 而2.0T低功率版本的40TFSI在价格和动力方面都没有什么优势 ， 最重要的是比35TFSI多花的钱也买不到四驱系统 。
而很多朋友看到45TFSI的奥迪Q3轿跑SUV百公里加速成绩可以到6.7秒 ， 甚至比7.5代GTI官标的6.9秒还要快了 ， 就想问45TFSI车型的动力是不是有些过剩 ， 有没有必要去买？本着性价比的原则来说 ， 45TFSI的车型确实在价格方面不会有什么优势 ， 毕竟30多万的价格目前已经可以入手Q5L的低配车型了 。 至于45TFSI日常开会不会很爽？下面我就把感受分享给大家 。
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45TFSI版本拥有220马力、350牛·米 ， 传动系统匹配的是大家都非常熟悉的7速双离合变速箱 。 此前我试驾Q335TFSI版本车型的时候 ， 初段的油门敏感度还是挺高的 ， 而45TFSI版本初段动力体验并不敏感 ， 多了一份沉稳 。 发动机动力储备还是很有底气的 ， 日常城区内驾驶应付超车完全不需要将油门踏板刻意深踩 ， 便可完成动作 。 S挡状态下整台车就像打了鸡血一样向前冲 ， 能够带来比较强烈的推背感 ， 甚至到100km/h再加速 ， 力量依然很充足 。 不过在D挡下深踩油门 ， 能明显感到涡轮延迟的出现 ， 基本上要等个将近一秒钟的时间才能让发动机完全发力 。 将挡位挂入S挡 ， 这个问题会得到解决 ， 变速箱和发动机会立马作出回应 。
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7速双离合变速箱面对早晚高峰的走走停停 ， 频繁的1-2挡间切换还是会带来一些抖动 ， 除此之外的平顺性还是不亚于主流AT变速箱的 。 值得一提的是Q3轿跑SUV的悬架调校相比Q3要略微硬朗一些 ， 我刻意在匝道中尝试下速度稍快的过弯 ， 减震器和弹簧的阻尼会尽可能的保证受力更多的一侧具有支撑力 ， 弯道中的车身姿态控制要明显优于宝马X1 。 悬架对于路面上轻微颠簸的过滤还是很ok的 ， 面对稍大一些的坑洼时底盘展现出了很好地整体性 ， 但日常开路感还是稍微强了一些 ， 也符合年轻人对操控保留的态度 。
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