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懂车帝报道TB|行驶质感不输迈腾 试驾起亚凯酷，空间远超思域

曾经屌丝有三宝：索8、K5、迈锐宝 。 虽然听着不太优雅 ， 但却一语道出了这哥仨的共性：空间大、性价比高 。 如今这三部车都完成了换代 ， 而换代的关键词竟然也出奇的一致：为精神小伙打造的运动中型轿车 。 今天 ， 赶在国产版面世之前 ， 我们就从以下四个方面来体验一下这部海外版的全新起亚凯酷 。
一、设计
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【懂车帝报道TB|行驶质感不输迈腾 试驾起亚凯酷，空间远超思域】自打进入中国 ， 帅 ， 一直是K5的家族基因 。 在全新凯酷的身上 ， 虎啸式设计有了革新 ， 以前的虎啸是瓜子脸虎啸 ， 如今变成了国字脸虎啸 ， 显得更浑厚更具力量感 。 据悉 ， 国产版凯酷的前脸将根据不同动力版本分为两种设计 ， 分别是蜂窝网格状和直瀑竖条纹 。
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车侧是典型的轿跑车溜背设计 ， 也是它区别于普通中型轿车的最大亮点 。 不过凯酷国产后轴距会加长50毫米 ， 不知道国产版的大溜背能否延续这一曲线？
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双拼色铝合金轮辋提供17/18/19英寸三种不同尺寸 ， 如果预算充裕肯定建议选大尺寸轮辋 ， 要不白瞎这个溜背造型 。 尾排根据动力系统分为镀铬双排气管和双侧双炮筒排气管两种样式 ， 总之浑身上下的运动范是非常协调统一 。
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海外版凯酷采用的是12.3英寸全液晶仪表盘 ， 以及10.25英寸的触摸中控屏 。 但在国产版本上 ， 会升级成双12.3英寸一体式宽幕显示屏 。 另外国产版车型还提供了杯托的装饰盖板 ， 可以说是更加精致更为注重细节 。
二、配置
在国产版车型上凯酷将使用更具本土化的百度智能互联3.0系统 ， 将会支持手机蓝牙钥匙 ， 不同使用者身份识别及个人化设置等功能 。 在其它配置方面 ， 凯酷也非常对得起韩系车配置王的称号 。 可识别车辆、行人、自行车和交叉路的前碰撞预警系统、可自动跟车和保持车道居中的ACC自适应巡航等驾驶辅助系统都没有缺席 。
三、空间
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起亚凯酷的长宽高尺寸分别为4905、1860、1445毫米 ， 轴距为2850毫米 。 后排靠背的倾斜角度比较合适 ， 座椅的填充物也厚实柔软 ， 整体来说乘坐舒适度十分不错 。 在国产后 ， 它的车长还会增加75毫米 ， 轴距增加50毫米 ， 相信乘坐空间还会进一步的提升 。
四、驾驶
试驾凯酷第一个感受是坐姿低、重心低 ， 这种开起来比较低趴的感觉很符合大家对它运动性的预期 。 但其实它底盘的整体调校还是更偏向舒适 ， 应对细碎颠簸过滤得比较充分 ， 而且静谧性表现是不错的 。
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在动力总成方面 ， 国产凯酷和我们正在开的这部海外版区别就非常大了 。 海外版车型使用的是2.0自吸+6AT和1.6T+8AT的两种高低组合 ， 而国产版则会采用1.5T+7挡干式双离合和性能更为强劲的2.0T+8AT的动力总成 。
这台海外版车型搭载的1.6T发动机 ， 采用了连续可变气门持续期技术 ， 气缸的有效压缩比可在4:1~10.5:1之间自由调整 ， 相当于可变压缩比发动机的效果 。
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8AT变速箱升档的平顺性非常好 ， 没有可察觉的顿挫 。 不过一脚大油门踩下去 ， 变速箱的降挡速度如果能再快一些再凌厉一些 ， 可能会让它的运动性表现跟自己的造型更为相称 。 所以国产版2.0T发动机还是非常值得非常期待的 ， 相信会让凯酷更加表里如一 。


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