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汽车|仅重980kg的V12轻混超跑：GMA T.50 轻量化之谜



汽车|仅重980kg的V12轻混超跑：GMA T.50 轻量化之谜
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GMA (Gordon Murray Automotive)近日公布了首款超跑 T.50 的更多详细信息 。 这款受 McLaren F1 启发而打造的三座位超跑 (Demo Car)有望在一年后正式亮相 ， 计划於2022年量产交付的 GMA T.50 售价高达200万英镑 (约1,800万人民币)！
T.50 项目由如雷贯耳的 McLaren F1 之父 、传奇的赛车及汽车设计工程师 Gordon Murray主导实现 。 除迈凯伦 F1 外 ， 他设计的 Brabham BT46B 风扇方程式赛车在早年亦备受瞩目 。 T.50 选择在英国进行生产 ， 限量发售125台 T.50 中包含了100台公路版与25台赛道版 。
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GMA T.50 的动力心脏来自 Cosworth为其特别开发的3.9升V12自吸引擎 ， 配合48V轻混系统提供的支持 ， 【汽车|仅重980kg的V12轻混超跑：GMA T.50 轻量化之谜】标准输出功率650马力；若使用冲压进气设计 ， 该引擎的最大功率还能涨至700马力！
这款仅重180kg的V12引擎 ， 比 McLaren F1 的动力总成减轻了近60kg；引擎工作红线高达12,100rpm ， 这使 T.50 成为有史以来引擎转速最高的街车；动力通过 Xtrac 六前速手动变速箱传递至后轮 。
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经精心设计的 GMA T.50无所不用其极地实现轻量化：碳纤维单体座舱连车身覆盖件的总重量不到150kg；踏板组与变速箱分别比 McLaren F1 减轻了300g和10kg；驾驶席座椅仅重7kg ， 而两侧的乘客座椅重量更不到3kg；她连前挡风玻璃都采用比常规街车薄了28%的部件 ……
事情还没那么简单！GMA 的工程师对 T.50 采用的每一种固定装置都进行了3D建模 ， 以确保其强度符合严格要求；T.50 底盘周围所采用的900个螺母 、螺栓和垫片全数采用钛合金制造 ， 以确保她的量产车体重不会超过980kg！
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到目前为止 ， T.50 的所有空气动力测试都已经通过流体动力学程序在计算机上进行了高度模拟 ， 部分设计还使用了静态模型在风洞中进行了测试 。 关于 T.50 车尾上那个直径400mm的地效风扇 ， 与六种不同工作模式的空气动力学设计本站早已报道过 ， 详情可参阅《万二转自吸三座手波风扇 Hypercar ：GMA T.50「真身」初现》 一文 。
GMA 还透露 T.50 的引擎输出特性及牵引力控制程度都是可以进行调整的 。 据悉 ， 项目团队正抓紧制造首台原型测试车 ， 预计今年10月前能完成 。
BTW：为什么测试的引擎只有三缸？四组拼起来不就是 V12 咯 ……
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生于南非 Durban 的 Gordon Murray， 六十年代末来到英国从事一级方程式赛车的工程设计 ， 并主导设计了多款获得锦标的冠军车 。 1995年首次出战勒芒24小时便斩获冠军宝座的 McLaren F1 GTR， 更是震惊全球车坛！那 Murray 又对 T.50 抱有何种期望呢？(以下是外媒与 Gordon Murray 的Q&A专访)
Q：您是否会把 T.50 描述为「当代的 McLaren F1」？
A：我坚信在 F1 之后 ， 近三十年来都没人再造过像 F1 这样专注驾驶者 、专注工程细节与轻量化的跑车 。 F1 之所以能成为经典的原因之一 ， 是因为她每个部分都是单独定制的 ， 并没有妥协的空间 。 T.50 的起点与 F1 完全相同 ， 从这个角度看她是新世代的 F1， 两者目标相同 。 当然 ， 我的玩具箱现在也更庞大了 —— 我们现在拥有一支更为强大 、经验也更为丰富的专业团队 。


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