懂车大帝|3对比了，小鹏P7试驾体验，求你们别再拿它和特斯拉model 昨天去店里体验了小鹏P7

昨天去店里体验了小鹏P7 ，并且进行了试驾，和大家聊聊我对这款车的初步体验吧。店里的是后驱超长续航的中配，音响是8个丹拿调音那个，试驾的车型是四驱。
车机系统响应速度一般般吧，没有现在主流安卓手机快， 820A的CPU还是老了一点，带最新的安卓系统有点吃力，不过小鹏的车机是可以升级的，这一点以后可以花钱升级解决。

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语音识别小鹏做得比较好，基本上常用操作都可以通过语音完成，包括座椅的调节，空调，车窗等等。
重点说说音响和驾驶吧。 8喇叭和18喇叭都体验了，这么说吧， 8喇叭的音效比18个要多一个，有个真实原音模式，那个模式虽然低音量没那么大，但是中高频的穿透力好很多，放弦乐，钢琴都有不错效果，且不会刺耳，人声也正常，个人喜欢这种真实的风格，该效果下比model3的要好，其他模式下细节丢失较严重，声场营造也一般，如果你是发烧友肯定听不惯其他模式。其他模式下的效果，还不如model3 ，这个模式下是比model3要好的。

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然后讲讲18个喇叭的丹拿，这套整体效果呢我觉得还不如8喇叭的，音效只有三种，还是真实模式整体平衡性好一点，剧场，和动感都不太均衡，剧场低频增强很多，感觉是给看视频电影用的，动感两端可以做了加强，高频有点亮，出现了毛刺，不太耐听。

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真实模式相对均衡，但是这个真实模式高频是有点暗的，中高频的穿透力不足，放弦乐，笛子，钢琴缺少光泽，穿透力，这一点还不如8喇叭的。在剧场模式下的效果比8喇叭的低音增强要好一点点，可能是有炮的缘故。但是这个炮带来的好处，远低于坏处，整体这个调音不算成功，和我们平常家里听的丹拿完全两回事，人声略脆，缺乏厚实感， dsp处理后有所改善，但是还是存在，此问题在8喇叭上面不存在， 8喇叭没有用丹拿的单元，反而听感会更好一点点。

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下面讲讲座位，前排的话，都算舒适，后排靠背后倾比较厉害，腿部空间足够，就是座位朝后倾，且比较矮，支撑力有所不足，后排坐起来不是很舒服。这是普通版的座椅的感受。
下面讲讲Nappa座椅， Nappa座椅比普通版真的好太多了，一天一地，坐上去，车的档次立马不一样了。包裹度，支撑度完全不是一个级别，好太多。后排座感也大幅提升，支撑度有了，向后倾支撑力不足的情况得到了大幅改善。

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可惜Nappa是和丹拿音响绑定在一起的，不能单独选装。 18个丹拿还没8个效果好，主驾那个头枕还挡住后排视线，其实要是有普通版加Nappa选装就很好了，价格便宜声音也基本够用了，反正也不能本地插放，都是通过网络或者蓝牙播放， 8个足矣。还有就是Nappa座椅好太多，即使对声音没要求的，也建议选装Nappa 。

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【懂车大帝|3对比了，小鹏P7试驾体验，求你们别再拿它和特斯拉model】最后讲讲驾驶感受， P7整体调教偏软，路面感没那么清晰，不知道是试驾的四驱有CDC导致的，还是就这个调教，销售说后驱版会稍硬一点，但是6月15日之前没后驱版的试驾车，所以暂时无法体验，总之四驱版偏软的调教我是不太喜欢的。

懂车大帝|3对比了，小鹏P7试驾体验，求你们别再拿它和特斯拉model

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