江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

SUV汽车网|享受四驱SUV的乐趣，试驾广汽丰田威兰达( 二 )


天生好底子 ， 高级驾乘质感
接下来是这次试驾的重点 ， 动态体验 。 先不说四驱 ， 威兰达本身的驾驶性能就很优秀 。 全系标配双叉臂式后独立悬架 ， 同时也延续了TNGA架构低重心、宽车身的设计 ， 这些硬件水平在同级别中不输任何对手 ， 再经过丰田的调校 ， 驾驶起来 ， 底盘很有韧性 ， 在滤震方面也处理得干脆利落 ， 很有高级感 。
这次共试驾了两种四驱版本 ， 分别是2.0L汽油版DTV动态矢量四驱和2.5L双擎E-FOUR电子四驱 ， 最基础的2.0L汽油版DTC智能四驱不在此次试驾车型中 。
DTV动态矢量四驱 ， 轻松应对日常越野场景
首先说说2.0L汽油版DTV动态矢量四驱 。 动力方面 ， 威兰达的2.0L汽油版车型搭载热效率达到40%的2.0LDynamicForce发动机 ， 匹配模拟10速DirectShift-CVT变速箱 。 区别于传统的CVT变速箱 ， 威兰达搭载的这个CVT起步的时候是采用齿轮传动 ， 更加平稳快速 ， 车速提高后会自动切入CVT无级变速模式 ， 达到更加省油的效果 。 高效的发动机加上高效的变速箱强强联合 ， 威兰达2.0L车型百公里油耗可低至5.7L 。
重点讲一下四驱体验 ， 这次试驾专门安排了越野场地进行体验 ， 这也可以看出厂家对威兰达四驱充满信心 。 在这个级别里 ， 威兰达本身就具有优秀的硬件 。 不错的接近角、离去角与离地间隙 ， 这些提高通过性的基本硬性条件威兰达都具备 。 搭载的DTV动态矢量四驱更是威兰达的一大法宝 。 DTV动态矢量四驱利用后桥左右两侧的连轴装置 ， 可以实现后轮左右动力0:100-100:0的无级分配 ， 这样就可以把更多的驱动力分配到有附着力的后轮 ， 达到顺利脱困的目的 。
SUV汽车网|享受四驱SUV的乐趣，试驾广汽丰田威兰达
文章图片
进入越野场地 ， 面对斜坡 ， 满载的威兰达 ， 控制好油门 ， 顺利登顶 。 过侧倾坡 ， TNGA高刚性GOA车身能够带来更多的信心 。 炮弹坑更加贴近日常的场景 ， 在过连续的坑洼路面的时候 ， DTV能够根据路况智能地分配四个车轮的驱动力 ， 轻松通过 ， 而且凭借很有韧性的底盘 ， 在这种起伏不平的路面通过时 ， 车内的人也不会觉得很晃 。 其它连续S弯、V型沟等常见的越野场景 ， 威兰达都能从容通过 ， 这也说明威兰达足以应付日常的一些越野场景了 ， 周末偶尔出去野一下没什么问题 。
SUV汽车网|享受四驱SUV的乐趣，试驾广汽丰田威兰达
文章图片
【SUV汽车网|享受四驱SUV的乐趣，试驾广汽丰田威兰达】四驱也不仅是为了越野 ， 在道路上跑时 ， 四驱也能起到不小的作用 。 四驱作用下 ， 起步的时候更稳当；在过弯时 ， DTV还能根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小 ， 让车辆出弯和入弯都可以做到非常的迅猛、精准 。 而且威兰达这套DTV还有一个亮点 ， 在高速巡航切换成两驱时 ， 中间的传动轴可以断开 ， 达到更省油的目的 。 从官方公布的油耗数据来看 ， 2.0LDTV四驱车型也就比两驱车型百公里多0.5L而已 ， 四驱费油在威兰达身上成了伪命题 。
SUV汽车网|享受四驱SUV的乐趣，试驾广汽丰田威兰达
文章图片
E-FOUR电子四驱 ， 后驱车般的驾驶乐趣
除了DTV四驱车型 ， 我们还体验了双擎版四驱车型 。 先说说动力 ， 威兰达双擎车型搭载了丰田最新的THSII混合动力系统 ， 采用全新TNGA2.5LDynamicForce发动机 ， 匹配新一代E-CVT电子无级变速箱 ， 拥有更高的41%热效率 ， 系统最大输出功率160kW（四驱163kW） ， 百公里综合工况油耗低至4.6L ， 一次加油的最大行驶里程高达1000公里 。 这对于喜欢自驾游的人来说 ， 是个非常不错的消息 ， 既能省钱 ， 也能减少在路上找加油站加油的时间 ， 毕竟出了市区 ， 加油站可就没那么好找了 。 除了燃油经济性 ， 威兰达的这套双擎动力也非常出色 ， 相比汽油版 ， 动力提升明显 ， 中后段加速很有底气 ， 不输于同级别那些2.0T的动力 ， 而且在平顺性和燃油经济性上更有优势 。 值得一提的是 ， 广汽丰田为威兰达双擎提供了电池无忧计划 ， 镍氢蓄电池组可享''不限年限 ， 不限里程''的无忧保障 。 所以 ， 双擎车型可以放心购买 ， 不用顾虑电池的后续维护 。


推荐阅读


上一篇：吱吱说车|骑友不接受，会被淘汰吗？内行人说了实话，新国标电动车遇冷

下一篇：网通社|或搭载不同车型之上，福特申请四个中网造型商标