小刘聊汽车|我怀疑自己买的是一辆“假丰田”，花了十多万现在车企之间造车越来越趋于同质化

现在车企之间造车越来越趋于同质化，市场上像是甲壳虫、马自达6轿跑、锐志这类富有鲜明个性的车型越来越少。而即便是如今汽车市场同质化如此严重的今天，车企的定位所赋予产品的属性是市场怎么变化也改变不了的。

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就像宝马的操控性、JEEP的越野性能、斯巴鲁的四驱系统，都是车企长达数十年甚至百年至今所形成的品牌风格，旗下车型即便售价、定位、适配人群不同，但大多都具有这样的产品属性。当然，例外也是同样存在的，一些车型与自家其他车型有着完全不同的属性，在品牌中自成一派，那些不“宝马”的宝马车，不“丰田”的丰田车还值得买吗？

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丰田旗下车型一直都是以近乎变态的可靠性著称，也正因如此才造就了国内市场丰田品牌车型如此庞大的保有量以及较高的二手车保值率。加上一向以省油著称的丰田更是贴合国内大多数消费者对车辆油耗的硬性需求。至于设计，作为面向家庭用户的丰田并不注重这些“花里胡哨”的表面功夫。

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但丰田C-HR的出现打破了丰田向来平庸的设计风格， C-HR外观设计上很明显能够看到近年来的众多潮流元素的加入，双色车身设计、隐藏式后车门把手，小鸭舌扰流板等个性化设计的加入确实为车辆吸引了更多消费者的目光。而从车型定位的角度出发， C-HR确实是丰田针对年轻消费人群而打造的一款车。

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但产品内在方面还是展现了丰田一贯的属性，既出色的平顺性以及节油表现。 C-HR全系采用了2.0L+CVT的动力总成，又是自吸发动机又是CVT变速箱足以想象车辆行驶过程中平顺且线性的动力表现。 2.0L发动机40%的热效率为车辆确实带来了比较不错的油耗表现，百公里综合油耗为7.6L；而在动力总成上比较值得一提的是该车的变速箱相较普通CVT变速箱加入了一套起步齿轮组，解决了车辆低速行驶时动力不足的情况。

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作为一款定位年轻消费者的产品，车辆上市后却深受一些一二线城市结构简单的小家庭的青睐，而这也足以证明C-HR后排的空间水准以及乘坐舒适性。但根据调查，这些家庭消费者普遍认为车辆后排车窗面积较小能够为后排乘坐的儿童带来更好的安全保护。而C-HR为何难以在年轻消费人群中畅销，很简单，因为贵啊。

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JEEP是全球公认的越野品牌，其中最具代表性的莫过于自家的牧马人，有着机械分时四驱系统和差速锁的加持，外加非承载式车身以及可拆卸车门与车顶设计，完完全全就是一辆为越野而生的产品。虽然近年来JEEP品牌旗下大多数车型都在向城市SUV过渡，但基本都保留了一丝越野能力，但是自由侠就......

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相比自家的大哥们，自由侠应该算是一款标准的城市SUV ，最大功率173Ps的1.3T发动机加上7DCT变速箱确实赋予了车辆在小型SUV细分市场中不错的动力表现，驾驶起来也足够好开。但少了非承载式车身的加持，车辆越野性能肯定没那么硬核的，而采用适时四驱或许是自由侠最后的倔强了吧。

小刘聊汽车|我怀疑自己买的是一辆“假丰田”，花了十多万

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