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汽车有智慧|终究还是没有看到“更好的自己”，东风本田UR-V

在“你好·生活”的主题发布会中 ， 2020款东风本田UR-V上市 。 新车共推出5款车型 ， 依旧延续1.5T和2.0T两款动力 ， 售价横跨24.68万~32.98万元 。
汽车有智慧|终究还是没有看到“更好的自己”，东风本田UR-V
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从产品上讲 ， 坐拥本田技术的UR-V自然不会太差 。 其370TURBO的K20C3型2.0T发动机 ， 与当今本田之魂TYPE-R同根同源 ， 拥有相当可观的动力数值 ， 能够爆发出最大功率272马力 ， 匹配9速手自一体变速箱 ， 0-100km/h的加速成绩能够做到7.8秒 ， 比起许多轿车都还要快得多 。
再加上本田精心准备了“豪华套餐” ， 包括最新家族式设计和实打实的科技 ， UR-V似乎已经有足够的实力在中大型SUV市场大展一番拳脚 。
但是 ， UR-V能打动东风本田所希冀的新中产族群吗？其实还有待观察 。
今年 ， 东风本田UR-V最大的营销就是成为《向往的生活》第四季的指定座驾 。 这个豆瓣评分高达9分的慢综艺 ， 在基于中国人对于“日出而作 ， 日落而息”的生活追求同时 ， 又抓住了人们在这个快节奏的时代里 ， 想要慢下来 ， 返璞归真的心态 ， 让生活本身作为节目 ， 展示到观众面前 。
汽车有智慧|终究还是没有看到“更好的自己”，东风本田UR-V
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数据显示 ， 目前的中产阶级中 ， 有将近40%的人希望逃离拥挤的城市 ， 避开喧嚣的人群 ， 重拾“采菊东篱下 ， 悠然见南山”这一中国传统美好愿景 ， 在他们对强刺激逐渐顿感的当下 ， 《向往的生活》可以直戳他们对于“诗和远方”更深层次的内心需求 。
UR-V也在试图讲这样的故事 。
所以在这场发布会 ， 东风本田一直在强调UR-V与生活的关联 ， 将UR-V描述成一款可以助力新中产回归生活的产品 ， 但没想到故事没讲好 ， 却让自己翻了车 。
在UR-V的宣传片中 ， 东风本田讲了UR-V如何如何带领消费者远离喧嚣的时候 ， 最后居然落脚到“挥洒自如的UR-V能陪伴大家远离纷繁 ， 回到充满激情的城市 ， 热情拥抱生活” 。
甚是奇怪 。
这不是说在激情的城市就不能拥抱生活 ， 也不是刻意强调说只有回归田园才能享受生活 ， 只是新中产需要明确的是：拥有UR-V ， 如何抵达向往的生活？
诚如东风本田所言 ， “作为当今社会的中流砥柱 ， 新中产人群有态度、有情怀、有品位 ， 一边为美好生活而努力奋斗 ， 一边追求品位、格调等情感价值的满足 ， 高品质已然成为他们的一种生活态度 。 他们满怀对美好生活的无限憧憬 ， 以一颗勇往直前的心 ， 探寻并拥抱向往的生活 。 ”
这句话翻译过来就是 ， 汽车对于新中产来说 ， 已经不是代步工具 ， 而是他们对“旗舰”和“品位”的最高期待 。
全新UR-V做到了吗？
“坦白说 ， 在全新UR-V身上 ， 我看到的只是东风本田一直的样子 ， 技术立命 ， 驾驶畅快 ， 乘坐舒适 ， 可那又怎么样呢？我现在的车也是这样 。 ”这是一位UR-V车主的话语 ， 也是东风本田口中的新中产 ， “我希望的一款车 ， 应该是能让我看到一个更好的自己 。 ”
这很抽象 。
汽车有智慧|终究还是没有看到“更好的自己”，东风本田UR-V
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什么是更好的自己？知乎上有一条高赞回答是：学会慢下来的自己 。
这样的回答折射到汽车上 ， 应该就是：设计需要时尚 ， 但不需要凌厉；动力需要平顺 ， 但不需要迅猛；智能需要便捷 ， 但不需要花哨 。
“过了30岁 ， 就过了追求速度的年纪 ， 我们拥抱生活的方式 ， 就是以最放松的姿态 ， 认真地做好自己想做的事 ， 这是与城市或农村无关的 。 ”该车主如是说 。
反过来看全新UR-V ， 还在试图以潮流的设计去定义年轻人 ， 以澎湃的动力去驱使年轻人 ， 以堆砌的智能去迎合年轻人 ， 他们是新中产 ， 也是都市新贵不假 ， 但他们终于已过追逐的年纪 ， 他们所向往的生活 ， 一定是一定是与个性的张扬无关的 ， 一定是与家庭幸福挂钩的 。


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