谈车工坊|丰田出品，比3.5L普拉多，4.0LV6进口越野只卖40多万
丰田霸道这个名字在国内绝对无人不知 ， 无人不晓 。 但凡提到越野、进藏穿越等 ， 基本第一时间都会想到它 。 超强的可靠性与出色的脱困能力确实造就了它一传十、十传百的口碑 ， 较高的残值率提高的客户的忠诚度 。 不过随着国内咖啡法则、双积分政策、国六排放等条件的制约下 ， 普拉多也就是霸道在去年就已宣布将于今年内停产 。 不由得让人惋惜 ， 毕竟除了价格高了点 ， 产品层面来说作为一款硬派越野车来说霸道并没有什么缺点 。
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不过从理性的角度来看 ， 目前国内3.5L排量的霸道未免支撑得起它高达四五十万的价格 ， 退出也并不遗憾 。 没有对比就没有伤害 ， 霸道在北美的兄弟超霸 ， 2020款4RunnerSR5型号起售价在其当地价格仅仅为3.714万美元 ， 折合人民币不27万元 。
而且4Runner搭载的还是一台4.0LV6自然吸气发动机 ， 排量比霸道更大 ， 虽然数据上其实并没有太大差异 ， 最大功率270马力 ， 峰值扭矩377牛米 ， 匹配5AT变速器 。 发动机的动力参数不强 ， 特点就是耐造 ， 可靠 。
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4Runner在北美市场是妥妥的热销车 ， 它曾被评为“美国十大最耐用车型”之一 ， 同样拥有强大的越野性能 ， 丰田还为其打出过“在地图结束的地方 ， 最好的故事开始了”的广告语 ， 可见这份自信力 。
4Runner诞生于1984年 ， 其实历史比普拉多要更悠久 ， 最早的4Runner是基于海拉克斯平台打造 ， 后来发展到第三代车型之后 ， 才使用了与二代霸道相同的LC平台 ， 直到如今的第五代 。 4Runner使用了带大梁的车身结构 ， 全系搭载分时四驱系统让其有足够的底气应对复杂路况 ， 而且在4Runner的TRD越野版上面还配备了后差速锁 ， 同时具备蠕行模式 ， 多地形选择、以及丰田的黑科技KDSS可变动态悬架系统 ， 整体脱困能力比国内3.5L版的霸道要更为强大 。
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【谈车工坊|丰田出品，比3.5L普拉多，4.0LV6进口越野只卖40多万】同时4Runner车身长宽高分别为4820/1925/1780mm ， 轴距与霸道一致 ， 但是更短的车长、更宽的车身、以及更低的高度 ， 对于车辆的行驶稳定性来说 ， 其实4Runner比霸道的表现要更好 。
4Runner作为为美国人打造的一款车型 ， 它的整体设计也要更加粗犷豪迈 ， 跟国内普拉多那种更偏向于中庸稳重的风格还是有所不同 ， 4Runner的前脸更加激进凶狠 ， 视觉冲击力很强 ， 车身各处咄咄逼人的线条十分具有力量感 ， 展现出十足肌肉硬汉的味道 。 内饰是丰田硬派车型一贯以来的特别 ， 没有什么太过于亮眼的设计 ， 但是就材质与用料来说 ， 一款美式硬派越野能做到这个地步 ， 还是挺不错的 。
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美国人买到一台丰田4Runner所需要花费的成本 ， 远远比我们购买一台霸道的成本要低出许多 ， 更别说美国人的人均收入水平比我们高得多 。 3万多美金对于美国人来说是一般水平 ， 很多家庭都消费得起 ， 而我们的霸道在国内却妥妥的来到了中高档车的位置 ， 很多平民阶层只能望而却步 。
不过平行进口车渠道的开放 ， 国内消费者也有机会购买到4Runner ， 只是受限于各种原因 ， 我们的购入价格依然还是要远远高于美国 。 目前查到的信息显示 ， 一台4RunnerSR5基础版国内价格在42-46万元不等 ， 跟普拉多相差亦并不大了 。
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