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格隆汇|英国需要特斯拉吗？

近日 ， 总想搞个大新闻的某些媒体又放出重磅消息：特斯拉强势进军英国 ， 并新建欧洲首个超级工厂 。
（图源：微信公众号）
文章指英国政府当前正寻找面积达400万平方英尺的工业用地 ， 新建特斯拉在欧洲首个超级工厂 。 而此前的德国超级工厂计划 ， 则因为当地环保组织的阻挠而遭马斯克“一气之下”宣布放弃 ， 并取而选择到英国建厂 。
这则可能左右欧洲新能源汽车市场格局的消息却并没有引起市场的太大反响 。 不是特斯拉的大刀挥不动了 ， 也不是马斯克过气了 ， 而是这消息并不符实 。
首先 ， 据eletrek网站披露 ， 6月1日柏林超级工厂地基上已有重型机械动工作业 。 该项目占地300公顷 ， 特斯拉已经斥资4000万欧元买下该片土地 。
按照马斯克计划 ， 明年7月份工厂将上线生产ModelY 。 此前因为疫情影响 ， 特斯拉撤回柏林超级工厂的美国员工 。 4月份 ， 因为土壤问题 ， 柏林工厂需要修改地基 ， 令工厂建设暂停 。 但5月份德国经济部长PeterAltmaier回应称柏林工厂的施工不会因疫情出现明显推迟 。
特斯拉没有放弃德国超级工厂 ， 欧洲首个超级工厂还是在柏林（想想公司买地可是花了大价钱 ， 一定不会轻易放弃……） 。
其次 ， 特斯拉根本就没有说要到英国建厂 。 国内媒体引用特斯拉进军英国的来源新闻报道只说了英国政府正为特斯拉工厂找地方 ， 并没有说人家就愿意来了 。
格隆汇|英国需要特斯拉吗？
文章图片
（图源：TheSundayTimes）
具体是怎么回事呢？其实是最近英国国际贸易部（DIT）在特斯拉德国超级工厂此前因为环境问题停工之后 ， 便在本国内物色400万平方英尺（相当于52个足球场大）的地方供特斯拉建设超级工厂用 。
DIT的发言人还向媒体披露 ， 政府正与行业全体一道在全国为电动车研发、生产投资项目物色场地 。
所以说到底 ， 英国只是在筑巢 ， 特斯拉还没有回应 。 媒体一番“马斯克强势进军英国”的言论很难不让人觉得有“硬点”的嫌疑 。
因为由此至终 ， 特斯拉都没有就英国的单方面示好表态 ， 所以下文就来讨论一下更有趣的问题：英国政府为什么要对特斯拉如饥似渴 ， 而特斯拉有没有可能在建设柏林工厂的同时 ， 投入英国怀抱 。
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英国为什么需要特斯拉？
都说欧洲国家对于科技创新并不上心 ， 其实英国政府对于本国的新能源汽车行业发展还是很上心的 。 过去几年 ， 无论是工党还是保守党在选举中都承诺为建设本国的超级工厂提供资金 。 工党答应投入20亿英镑建设南威尔士、Stoke及Swindon的三座超级工厂 ， 占总成本一半 。
保守党更狠 ， 承诺建设一座超级工厂 ， 费用全数承担 。
而在选举前 ， 政府就已投入2800万英镑设立英国电池工业中心 ， 为建立英国超级工厂提供协助 。
英国在新能源汽车领域不遗余力的投入并不无道理 。 伯明翰经济学院经济学教授DavidBailey认为 ， 英国正面临被行业遗忘的风险 ， 其中一个重要的原因便是脱欧 。
脱欧之后 ， 汽车大厂在英国获取的零件及最终成品将被加征关税 ， 因而成本及价格都会上升——结果是很多汽车厂都表达了在英国脱欧之后抽身离去的想法 。
去年 ， 宝马英国及沃克斯豪尔背后的母公司PSA都扬言如果英国在万圣节无协议脱欧的话 ， 将抽身撤出英国 。 大厂撤出英国的话 ， 对当地产业链及有关公司的工人将造成巨大影响 。 幸好 ， 英国去年并未无协议脱欧 。 但这一天终会来 ， 而大规模的失业谁也无法承受 。
按照英国政府的设想 ， 2040年所有新车将全部为零排放的新能源车 ， 建设自己的新能源汽车超级工厂于是成为了应对英国潜在脱欧之后行业从业人员失业的方法 。
第二个问题便是英国的新能源汽车基础设施薄弱 。 新能源汽车的主要零部件——电池生产商均没有在英国设厂：三星SDI设在匈牙利、LG化学厂在波兰 ， 而Northvolt（被称为欧洲宁德时代）则在瑞典 。


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