大众迈腾▲迈腾1.4T和2.0T低功率发动机差距有多大？内行人：开过就知道了
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国内汽车市场极为庞大 ， 也是最受车企重视的区域市场之一 ， 不说别的 ， 只看法系PSA集团销量已经如此惨淡了 ， 仍然表示一定不会放弃中国市场 ， 就能看出国内车市对合资车企多重要 。 而大众目前最畅销的中型轿车 ， 那肯定非迈腾莫属 ， 对于不少预算有限的车主来说 ， 1.4T动力可能存在“小马拉大车” ， 2.0T的价格偏贵 ， 比较难做决定 。 那迈腾1.4T和2.0T低功率发动机差距有多大？内行人：开过就知道了！
如果预算充足 ， 我会毫不犹豫的选择2.0T车型 ， 虽然1.4T+7DSG号称黄金动力组合 ， 但干式双离合稳定性不如湿式 ， 另外2.0T的动力更有优势 。 就价格来看 ， 1.4T和2.0T低功率两者中配车型相差3万多接近4万 ， 而两者领先版指导价分别为20.99万和21.99万 ， 仅相差一万元左右 ， 除了发动机和变速箱不一样 ， 配置几乎一致 。 那么需要考虑的问题就是2.0T相比起1.4T ， 值不值得你多花1万去选择？
1.4T的发动机马力150匹 ， 拥有250牛米扭矩并匹配7速干式双离合变速箱 ， 加速度大概9秒左右 。 发动机技术还是很先进 ， 高压缸内直喷省油又有力 ， 涡轮在1750转就能达到最大转速 ， 介入时间更早 ， 开起来迟滞很小 。 日常家用的话 ， 其实还是很充沛的 ， 上下班通勤 ， 平时城里开 ， 经常还要堵个车 ， 那1.4T的迈腾已经完全够用了 ， 反正也跑不了多快的速度 。 在同级别的车型中 ， 还是算非常不错的 。 很多人觉得1.4T的迈腾会很肉 ， 但实际上根本不存在这个问题 。
所以从这个逻辑里面 ， 就可以很明显看到 ， 大家对于迈腾的要求和期待是完全不一样的 。 对于大多数人来说9秒破百还是8.7秒破百 ， 这中间0.3秒的区别 ， 大多数人感觉不出来 ， 起码小编自己两台车都开过 ， 是没感觉出来的 。 这里得出的结论 ， 1.4T的迈腾完全能开 ， 没有想象的那么不堪 ， 至少家用是足够的 。
而2.0T的低功率车型 ， 马力186匹 ， 比1.4T多了36匹 ， 扭矩320牛米 ， 比1.4T多了70牛米 。 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 并且自重也达到了1.55吨左右 ， 重了一吨的样子 。 一方面是自重增加 ， 另一方面也是湿式双离合没有干式的传动效率高 ， 所以迈腾2.0T的车型加速度读8.1秒能实现破百 ， 比1.4T快了整整1秒 。 其实严格说起来 ， 提升是有的 ， 但没有差距特别大 。
【大众迈腾▲迈腾1.4T和2.0T低功率发动机差距有多大？内行人：开过就知道了】
另外2.0T的低功率车型还有一个优势 ， 1500转涡轮就达到了最大功率转速 ， 介入时间和爆发点比1.4T还早 ， 所以前半段爆发很充沛 ， 这也给人一种2.0T远远超过1.4T的感觉 ， 就开起来驾驶感受会更舒服 ， 爆发更快 。 而对于日常家用的车主来说 ， 只要不是习惯性地板油的 ， 这个区别感受起来虽然有 ， 但并没有特别明显 。 很多时候是一种心理落差 ， 你开一台1.4T的迈腾 ， 出去人家是2.0T的帕萨特或者迈腾 ， 自己顶着个“丐版”的名头 ， 总觉得不是个滋味 。
对于预算有限的车主来说 ， 油耗是选择车型的重要影响因素 。 在日常城市路况上 ， 迈腾2.0T车型比1.4T车型多出1.5-2个油左右 ， 毕竟1.4T小排量车型在燃油经济性上表现更加出色一下 。 而高速上两者相差并不大 ， 不过2.0T的车型后半段加速更加游刃有余 ， 底气十足 ， 1.4T稍加吃力 。 当然干式双离合的稳定性肯定不如湿式的 。
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