卡罗拉|卡罗拉迎来新对手，四缸混动，油耗4.1L，长超4米75，出自本田
汽车市场上 ， 德系三大巨头奔驰、宝马、奥迪相互之间都是冤家 ， 因为市场定位太相似 ， 所以见不得别人领先 。 而日系三大巨头：丰田、本田、日产同样也是这样 ， 相互之间没有明显的差异 ， 只能处处针对对方 ， 才能形成最稳定的三角形结构 。 其中一个日系品牌在北美成立了豪华子品牌 ， 其他两位也必须跟进 ， 一个品牌开始研究生产混动版车型 ， 另外两家也都不甘落后 。
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广汽本田的锐·混动系列的车型布局 ， 就是在针对丰田和日产的混动车型序列 ， 对它们形成包围网 。 广本在过去已经上市了雅阁、奥德赛、皓影的混动版车型 ， 而如今又在进一步填补自家产品的空缺 ， 在紧凑型轿车这个领域 ， 即将上市最新的凌派的混动版车型 。 而这款产品所对标的 ， 正是丰田的两款混动紧凑型轿车：卡罗拉双擎和雷凌双擎 。 卡罗拉的老对手凌派此前一直名声不显 ， 闷声发大财 ， 而如今在混动车领域则是高调入场 ， 让原本压力较小的卡罗拉双擎有了强有力的竞争对手 。
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全新的混动车型上市 ， 相比其他方面 ， 大家更感兴趣的应该还是新车混动系统的表现如何 。 那我就先来从这方面来为大家介绍一下这台车 。 首先是凌派混动版所使用的发动机 ， 是一台4缸的1.5L自吸发动机 ， 最大功率为109Ps ， 峰值扭矩为134N·m 。 而凌派混动版上搭载的电动机 ， 总功率为96kW ， 总扭矩为267N·m 。 这套动力总成能够输出的最大功率为113kW ， 比原本的汽油版凌派的最大动力更强 ， 而相比于竞争对手卡罗拉的双擎版车型也有明显优势 。
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在动力作用方式上 ， 凌派混动版车型与卡罗拉双擎有所不同 。 广本的混动车型使用的是一套叫做i-MMD的混动系统 ， 对发动机动力的利用方式与传统的汽油机相比有非常大的不同 ， 而与理想ONE上使用的那种增程式动力有些相似之处 。
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在低速时行驶 ， 比如堵车或是倒车入库的时候 ， 除非电池亏电 ， 凌派混动的发动机不会工作 ， 动力完全由电池驱动电机提供 。 一脚油门下去之后 ， 来到中速 ， 发动机开始工作 ， 不过依旧不会直接驱动汽车前进 ， 而是驱动发电机为电动机供电 ， 从而驱动汽车前进 。 直到汽车时速较高时 ， 比如说已经上高速了 ， 发动机才会直接去驱动车辆的传动系统 。
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这一套动力系统的优点就非常明显了 。 首先是让凌派有了非常好的行驶品质 ， 汽油车低速时的顿挫抖动等缺点几乎全都避免了 ， 动力的输出更加流畅 ， 乘坐起来更加平稳舒适 。 其次是车辆的能量利用率提高了 ， 从而油耗降低了 ， 如今凌派百公里仅4.1L ， 能够在一定程度上弥补购买新能源车而增加的那一部分支出 。 而混动版凌派的缺点自然就是价格更贵 ， 而且发动机特性带来的驾驶乐趣也会有所丢失 。
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其它的 ， 比如说外观方面 ， 全新混动版凌派的外形和汽油版的外形并没有什么区别 ， 看起来就像是一台小雅阁 。 作为紧凑型轿车 ， 凌派在同级别中算是比较大的 ， 车长超过了4米75 ， 车身尺寸为4756*1804*1509mm ， 轴距为2730mm ， 与卡罗拉相比车长和轴距都有优势 。 尺寸优势带来的结果就是 ， 在凌派的后排 ， 身高180cm的乘客腿部空间都在2拳以上 ， 乘坐空间比卡罗拉更大 ， 乘坐的舒适性会更加出色 。
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