美国|中国公布国际航班新政，你以为这是对美国让步了？( 三 ) 文

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在国内机场防疫处置严重超负荷、隔离酒店等可调配资源都捉襟见肘的时候，我们尚且想方设法为海外人员回国提供帮助，那么在国内防控压力相对减轻、防疫处置能力更强的现在，我们就更有解决这个难题了。
虽然欧美一些国家疫情仍然严峻，但我们国内已经基本建立起比较成熟的入境人员检疫流程，所有乘机抵达人员都能在全封闭流程中完成隔离观察和医疗，而且连隔离期的生活服务配套也趋于完善。
客观而言，我们也已具备了更好的接纳海外人员回国的能力。这无疑也是今天航空"行政"调整的背景之一。
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3月29日开始实施"五个一"政策，同期安排临时航班协助海外公民回国，再到今天的国际航班"新政" ，民航局在疫情期间的每次政策出台，都引起广泛关注。

原因何在？
首先一点，就是前面说的，国际航班通航与否和频次，直接关系留学生等海外人员回国的便利程度以及成本等问题。这是疫情暴发以来在国内一直备受关注的议题。
其次，经济层面的影响也较大。
数据显示，两三年内中国就将超过美国成为世界最大航空市场。美欧等大型航空公司的不少盈利航线都集中在中国。
疫情期间，航空业所受冲击严重。中国减少或增开航线，直接关系航空公司的成本、盈利甚至生存状况。
而且，国际航班数量又关系着中国与外部交流的频次和密度，背后反映的是经济和贸易沟通频率和恢复程度。
美国|中国公布国际航班新政，你以为这是对美国让步了？

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还有，就是对于航权的关注。
在国际法中，航权被视为一种国家权力。这也是美国威胁暂停所有中国航空公司赴美航班的主要借口。
但美国运用这项权力的出发点，是如何对自己国内政治有利，是如何对维持本国航空公司收益有利，根本没把是否有利于抗疫、尤其国际抗疫大局纳入考虑。

而我们在制定抗疫期间各项政策时，首要的考虑是人的健康和安全。有效控制国际航班数量、缓慢有序恢复国际航班频次，不只是保护本国，也是为了保护其他国家。
把经济放在人命前头，是美国抗疫不力的根源之一。现在，它还想把这个已被证明失败的理念，借着航权等问题向外"推广" 。
还有一个问题，就是为什么我们在这时候推出国际航班"新政"？
很简单，到时候了。
在稳抓疫情防控的同时力促复工复产，已经成为国内疫情形势逆转后的主要议题。