与非网|5月国内新能源汽车数据概览
【与非网|5月国内新能源汽车数据概览】引言：昨日从朋友那里了解到5月份新能源汽车合格证的情况 ， 总体来说并不是特别好 ， 在5月份整体的燃油车恢复比较好的背景下 ， 新能源汽车怎么卖将成为一个大的课题 。 目前新能源汽车两级分化比较厉害 ， 特斯拉在中国的加速推进 ， 对于国内的新能源汽车在原有的市场产生了挺大的影响 。
015月新能源合格证数据概览
5月新能源汽车合格证为7.7万辆 ， 同比下降33.1% ， 前五个月累计26.5万辆 ， 同比下降45.7% 。 半年过去了 ， 合格数据不是特别理想 。 在各条战线 ， 随着各级政府的节流措施落实 ， 能客观上帮上新能源汽车兑现销售的主要落实到了限购城市的支持 。 这里后续会具体根据上牌数据来讨论 。
文章图片
图1中国新能源汽车整体的产量
1）新能源乘用车：新能源乘用车的合格证为7.1万辆 ， 同比下降30.4% ， 今年累计24.3万辆 ， 同比下降45.6%；总体来说恢复的并不理想 ， 下个月又是补贴退坡的节点 ， 由于退的比较少相比去年不太会有抢装的事情发生 ， 这个领域也在慢慢回顾理性 ， 大部分车企都在思考长期怎么走 。 如果我们把每个月1万台的Tesla拉掉 ， 今年产销量对于产业链大多数企业来说很难撑住 。
文章图片
图2新能源乘用车的产量恢复情况
2）新能源客车产量同比下降45.3% ， 20年累计同比下降52.5%；新能源货车由于去年的基数比较高 ， 同比下降66.7% ， 20年累计下降36.0% 。 这两块短期内很难有好的起色 。
文章图片
图3新能源客车的情况
02为什么新能源汽车难卖了？
其实我们回顾2018-2019年的市场 ， 最主要就是补贴400公里左右长里程车辆使得车型结构从A00往A级转型 ， 使得10万以下的车型转到2019年的10-20万的车型（这里包括价格较高的PHEV） ， 而2020年由于特斯拉的进入使得整个结构比例给25万以上的车型占了比较高的比例 。
文章图片
图42018年-2020年的新能源汽车上险结构
其实这也意味着 ， 很多的车企给挤压在围绕限购城市的区域发展 ， 集聚在工厂所在城市的发展带 ， 而且想要往其他地区渗透带来的竞争异常激烈 。 特别是B级和C级 ， 自主的市占率进一步给压缩在30%-40%左右 ， 目前能站稳的主要是在A级和以下的车型 。
文章图片
图52018-2020年合资和外资品牌逐步渗透
今年突出的特点是营运类车辆的需求并不多 ， 主要以个人需求为主 ， 这就使得4月典型的上牌量在各个领域出现分化 ， 在限购城市和非限购城市要同时表现才能在今年的竞争中站住脚跟 ， 这就使得在各个大城市的口碑和车型特色成为分水岭 。
文章图片
图64月份上牌数据按企业分细致分类
如下上牌数比较靠前的纯电 ， 我们熟悉的几款A级车都是靠营运方向才能撑住量 ， 而A00级别确实以个人为主 ， 但是价格确实完全守不住的 。 新造车企业确实是面向个人消费者在做 ， 但是这个市场有限 ， 能够维持的量是有限的 ， 而且这是个完全红海的市场 ， 限购城市要占到一半左右 。 在限购城市的有限市场里面去抢这个市场确实对各家来说都是很辛苦的一个事 。
推荐阅读
- ZAKER汽车|帝豪破8万辆，逸动大涨61%，红旗H5第八，1-5月国产轿车销量排名
- 闲着传|欧宝Corsa国内外观专利申报信息曝光，未来有望国产上市
- 大众宝来@又一\省油王\火了，5月狂甩2.5万台，油耗仅5.6L，比朗逸更帅气
- 小唐养车|5月份卖出4546辆，发动机国内顶级，才7.99万起，全新瑞虎7走红了
- 池余|三款车经常发生异响，遭国内大批消费者投诉，马自达质量不过关
- 驱动之家|六缸比V8动力还猛！奥迪最强A6三季度国内上市：价格将进一步下探
- 趣头条|DS9实拍图曝光，外观动感前卫
- 仟亿财经|5月销量环比涨205%，特斯拉市值突破两千亿
- 大众途昂■2020年5月大型SUV销量排行榜 途昂销量远超其他车型
- 大众途昂@最高降10.38万！现裸车价仅23.24万的大众途昂，5月又夺冠了