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功夫AUTO|GT 需要几个理由？ 我觉得只要一个就够了！，喜欢上柯迪亚克( 二 )


值得一提的是 ， 那个手感非常灵巧且扎实的三辐运动型多功能平底方向盘 ， 是上汽斯柯达旗下车型首次采用平底样式的方向盘 ， 相比常规的圆形方向盘 ， 更加动感 ， 且不失大气 。
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此外 ， 10.25英寸宽屏全液晶数字仪表、8英寸全镜面导航娱乐系统以及10色氛围视觉系统等前瞻配置为驾驶者带来浓浓的科技感 。
最"德味"的一款斯柯达
虽然由于天气原因 ， 本次的试驾路段基本都是以城市道路为主 ， 让这部四驱版的柯迪亚克GT有点"大材小用" ， 但整体下来 ， 柯迪亚克GT的驾控感受仍非常平顺、舒适 。
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本次试驾的是TSI380车型 ， 官方数据显示其最大扭矩达到350N·m/1500-4400rpm ， 0-100km/h最快仅需7.5秒 。
由于四驱系统的存在 ， 柯迪亚克GT每次"弹射起步"所带给我的推背感非常强烈；同时 ， 匹配的DQ5007挡双离合手自一体变速箱表现也可圈可点 。
尽管在城市拥堵路况驾驶时 ， 变速箱的升档动作会稍嫌有点延迟之外 ， 一旦车跑起来 ， 其升挡衔接非常平顺 。
柯迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式 。 行驶在城市道路上 ， 我一般会选择经济模式 ， 此时方向盘感觉轻盈 ， 发动机转速较低 ， 变速箱也会提前升挡 。
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在此模式下 ， 像许多德系车一样 ， 柯迪亚克GT会增加一个空档滑行的功能 。
若切换到S挡 ， 即运动模式下 ， 方向盘会明显变得沉稳许多 ， 同时发动机转速较高 ， 变速箱延迟升挡 ， 油门也变得灵敏 ， 富有驾驶乐趣 。
总体来说 ， 柯迪亚克GT这套2.0T的动力系统性能毋容置疑 ， 动力输出源源不绝 。
此外 ， 柯迪亚克GT还采用了前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架 ， 并针对国内路况进行了大量的调校 ， 兼顾驾控乐趣与乘坐舒适 。
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安全性上 ， 柯迪亚克GT除了拥有扩展功能丰富的ESP电子车身稳定系统之外 ， 盲点监测功能在我看来也是非常实用的一个性能 。
该功能可以通过外后视镜上的指示灯以及车辆仪表提醒驾驶者注意后方来车 ， 提高变道安全 。 非常贴心的是 ， 超车时 ， 如果本车车速高于被超车车速10km/h ， 警示标志将不会出现 ， 减少对驾驶者的干扰 。
还是那个"最贴心"的斯柯达
众所周知 ， "SimplyClever智慧解决方案"一直是斯柯达品牌的"吸粉绝招" 。 因为有时一些看起来并不起眼的细节设计 ， 往往能在某些特殊时候发挥出最大的功效 。
例如 ， 在柯迪亚克GT身上 ， 你会发现前门驾驶员侧雨伞槽可以收纳短柄雨伞 ， 并设有导水槽 ， 不用担心下雨天雨伞把车里弄湿；双开式手套箱上下分层 ， 取放东西更有条理 。
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更贴心的是 ， 下手套箱还留有空调出风口 ， 夏天可以用来给饮料降温 ， 冬天能喝上一瓶暖饮 。
当然 ， 这更不用提柯迪亚克GT车内充足的储物空间了 ， 还有给后排准备的两个USB插口 。
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除了这些肉眼可见的"小智慧"之外 ， 柯迪亚克GT此次还有着更多充满人性化的"大智慧" 。
例如防瞌睡的MKE智能疲劳提醒功能、防劳累的ACC自适应巡航带走停功能以及防刮擦的PLA第三代自动泊车辅助系统等 。


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