图说汽车|雷克萨斯跻身一线成BBL？奥迪：弟弟你还差得远呢
车市下行 ， 某些车型价格不降反升 ， 终端鲜有优惠却依旧火爆 ， 在整个车市中也可以说是最“独特”的存在 ， 它就是雷克萨斯 。
近两年来 ， 车市掀起了一股雷克萨斯热 ， 呼声越来越高 ， 涨势和销量都表明 ， 它很有希望从凯迪拉克手中夺走二线豪华品牌冠军宝座 ， 甚至有跻身一线豪华领域的势头 。 J.D.Power可靠性排名加分 ， 口碑爆棚 ， 势头热度居高不下 ， 不输给BBA 。
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所以不少网友就推断 ， BBA的格局恐将改写 ， 未来雷克萨斯很有可能会取代奥迪 ， 和奔驰宝马成为第一梯队 ， 并称为“BBL” 。 其实这一想法并不是不现实 ， 毕竟在美国已经实现了 ， 从2019年美国豪华品牌销量排行榜前十来看 ， 雷克萨斯和奔驰宝马销量相近 ， 位于第一阵营 ， 奥迪则和三者有明显销量断层 ， 只能算是二线梯队 ， BBL是真的 。
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但是地区不同 ， 消费观念也不同 ， 美国车市只能起到一个参考作用 ， 并不能真正代表了国内车市走向 ， 要知道美国市场路虎比保时捷卖的都好 ， 在国内路虎口碑则下滑严重 ， 中美车市差异性悬殊 ， 如果奥迪会说话 ， 大概要说一句“弟弟你想的还是太天真” 。
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众所众知 ， 在琳琅满目的车市中 ， 简单粗暴的按照销量将豪华品牌划分为一线和二线 ， BBA德系三驾马车 ， 就是一线豪华品牌阵营 ， 销量相近 ， 且和二线豪华品牌有明显数据断层 。 不过从口碑和影响力层面来看 ， 三者之中 ， 奥迪略处下风 ， 品牌技术积淀还是历史底蕴 ， 以及全球范围内影响力和认可度等层面来看 ， 和奔驰宝马相比还是有一定的差距 。
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【图说汽车|雷克萨斯跻身一线成BBL？奥迪：弟弟你还差得远呢】但是在中国车市 ， 奥迪品牌得益于入华时间早 ， 对国内车市消费热点把控到位 ， 比如最先进行国产轴距加长 ， 还有早期官车形象深入人心 ， 一度销量是要比奔驰宝马还出色的 ， 也就是最早的ABB由来 。 2019年奔驰宝马强势发力 ， 双双突破70万大关 ， 奥迪也有超69万的数据 ， 三者并驾齐驱 ， 不相上下 。
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虽说奥迪和奔驰宝马相比 ， 可能有一定差距 ， 但和二线豪华品牌相比 ， 之间还是有一道难以逾越的鸿沟 。 同样以2019年销量为例 ， 奥迪年销69万的同时 ， 雷克萨斯年销刚过20万大关 ， 从涨势和同比增幅来看 ， 雷克萨斯同比大涨25% ， 表现亮眼 ， 奥迪只有4.1%的微增 ， 但是从最终数据来看 ， 奥迪是雷克萨斯的3倍还多 。 所以对雷克萨斯来说 ， 想要登上神坛 ， 有不短的一段路要走 。
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而且抛开销量上的差距 ， 就入华时间长短和车型保有量、品牌认可度和影响力层面来看 ， 奥迪显然更胜一筹 ， 雷克萨斯的火热仅局限于小部分人 ， 对很多“路人”来说还有些陌生 ， 比起A4L/A6L/Q5L这些耳熟能详的主力明星车型 ， 雷克萨斯至今出圈火爆的也不过一款ES ， 一款车可以带动一个品牌的销量 ， 但想要品牌更上一层楼 ， 还需要健全的产品架构和体系 ， 这些都是雷克萨斯品牌目前和奥迪的差距所在 ， 想要在国内登上神坛成为BBL ， 短时间内希望不大 。
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