续航|很好开/续航高/价格实在 哪吒U试驾体验( 三 )
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一体式的座椅非常运动 ， 一般这样的座椅只会出现在性能车上 。 包裹性以及侧向支撑性就不用说了 ， 急加速的时候它可以将你牢牢的固定在座椅上 ， 并且座椅带有电动调节、加热的功能 。
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体验者身高176cm ， 调整好座椅来到驾驶席 ， 头部空间四指的距离 。 在前排座椅调整好的状态下 ， 体验者来到后排 ， 头部空间五指的距离 ， 腿部空间将近3拳的距离 ， 并且地板处于纯平的状态 ， 这对于后排中间乘客来说是个福音 。
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后备箱整体的空间表现还不错 ， 在这个级别中属于中上等的水平 ， 座椅可以按比例放倒 ， 掀开盖板之后 ， 下面有很多隐藏的储物格 。
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哪吒U采用代表最先进技术水平的宁德时代电池 ， NEDC续航里程大于500km ， 最高可达660km ， 并搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统 ， 可实现全工况范围内95%恒温占比 ， 该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数 ， 对电池进行充放电及故障管理 ， 车辆行驶15万公里 ， 电池损耗在5%以内 。 除了最低配配备一台120kW ， 210N·m的电动机之外 ， 其余车型全部配备最大功率150kW ， 峰值扭矩310N·m的电机 。
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动力分为舒适、节能、运动三种模式 ， 在不同模式下 ， 动力的响应变化还是非常明显的 。 在节能模式下 ， 即便是全力加速 ， 动力的输出也会比较缓和 ， 但相比汽油机而言 ， 它的加速依然不慢 ， 如果你想有一个不错的续航表现 ， 节能模式非常合适 。 舒适模式下比较适合日常使用 ， 无论你是加速还是过一些沟坎 ， 这个模式是最中和的 。 在运动模式下 ， 哪吒U就如同一只野兽一般 ， 会给你强大的推背感 。
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该车动能回收力度也分为三挡 ， 但相比很多车不同的是 ， 即便在第三挡 ， 它的拖拽感也不会特别大 ， 这一点我非常喜欢 。 不像某些品牌车型那样 ， 搞得精神分裂 。 刹车方面这辆车会给你很足的信心 ， 因为前半段就非常的灵敏 ， 制动效果很出众 。
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转向方面 ， 手感偏轻盈 ， 这对于日常驾驶来说非常有帮助 ， 尤其是在北京这样的拥堵城市 。 不过电子味儿比较浓 ， 可能需要适应一段时间 。 最后就是NVH的表现 ， 真的出乎我的意料 ， 时速100km/h的时候 ， 车内可以很清晰的进行谈话 。
哪吒U在试驾体验中的极致表现 ， 印证了哪吒汽车“为用户造好车”的初心及哪吒汽车强大的智能技术实力 。 未来的电动车市场是一个群雄逐鹿的时代 ， 哪吒汽车不仅在品牌形象上占据了先机 ， 而且在续航、智能等方面也做的非常不错 ， 整体而言 ， 它是一辆值得拥有的车辆 。
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