今日商用车|长久赚 全新一代欧航助力领飞物流缔造货运新，领飞物流：选对车
随着我国物流行业逐渐向组织化、高效化发展 ， “单打独斗”的卡友们愈发式微 。 疫情之下 ， 转型艰辛的物流行业让广大物流运输从业者感受到“寒冬”来临 。 河南领飞物流有限公司（以下简称领飞物流）积极推进企业转型 ， 集传统货物运输以及线下货运信息服务平台于一体 ， 不收卡友一分运费提成 ， 携手广大卡友“抱团取暖”渡过行业“寒冬” 。
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传统物流+信息平台 ， 不收一分运费提成
别看成立于2019年9月份的领飞物流是一个新公司 ， 但其创始人都是从事传统物流行业十几年的“老人” 。 通过不到一年的努力 ， 公司发展到100名左右员工以及150多辆车的规模 ， 业务范围涵盖干线物流、支线物流以及城市配送 ， 与双汇、雪花啤酒等大企业进行业务合作 ， 传统物流做的十分出色 。
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然而 ， 领飞物流并不满足与传统物流运输方面的成功 ， 领飞物流负责人卜凡文介绍到：“前几年你买个车路边等还可能拉到活儿 ， 现在越来越难 。 上游企业对散户信任度普遍不高 ， 因此需要有个中间平台 ， 让双方都有保障 ， 正是基于此我们成立了线下的信息平台 ， 上游整合货源信息 ， 下游整合司机运力 ， 从而提升整个行业的运输效率” 。
目前 ， 领飞物流平台下拥有60多位会员 ， 有自备车辆加入的 ， 也有没有车但是想创业的会员 ， 因此 ， 领飞物流还会为这部分没有车的会员进行车辆推荐甚至合资购车服务 。 卜凡文表示：“你想长久做物流运输 ， 选车就不能光图低价位 ， 那必定带来低性能的车 。 车子总坏影响司机、货源方不说 ， 还涉及到司机个人人身安全,并且排放和政策的限制和长久经济性 ， 这些也都得考虑全面才行 ， 所以我们此次选择和欧航欧马可签约100辆战略合作 ， 就是为了运输装备的可靠高效 ， 这样才能长长久久的赚钱” 。
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值得关注的是 ， 不同于线上APP对司机采取运费抽成的盈利模式 ， 领飞物流采用年费会员制的形式为卡友们提供从货源到车辆的一条龙服务 。 卜凡文表示：“我们不对运价进行丝毫抽成 ， 甚至货主直接将运费打给司机都可以 。 运费收入多少 ， 司机拿多少 ， 不会扰乱货运市场均衡 。 年度制会员服务费以及运输任务分配 ， 能够对运输方服务和平台服务进行双向监督 。 寒冬之际大家抱团取暖 ， 为行业发展提供更好的方式” 。
行业运作乱象多 ， 选对车辆才能挺过“寒冬”
对于河南领飞线下货运平台的运营 ， 货源并不是问题 ， 经过长期传统物流业务的积累 ， 京东、顺丰、九州通、双汇、雪花啤酒这些都是其长期合作伙伴 。 目前 ， 河南领飞在安阳、商丘、新乡都设置了货运站 ， 货源十分充足 ， 甚至出现自有车辆不够需要外调车辆的情况 。
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而真正让河南领飞关注的 ， 却是对于车辆的选择 ， 卜凡文说到：“现在做信息平台的很多 ， 但有很多都是‘一锤子’买卖 ， 忽悠卡友买便宜车 ， 到时候问题百出收一年钱就跑路 。 很多时候货物比车都贵 ， 再加上司机安全、企业信誉 ， 这就不是几万块的问题了 ， 车子赚不赚钱要长远来看 。 选对了车辆 ， 上高速车速快、可靠性能高 ， 司机出勤高 ， 货物按时到 ， 才是平台发展的长久之计”卜凡文进一步解释道 。
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从业6年的卜凡文对于车辆十分懂行 ， “与欧航欧马可签约前对市面上其他品牌车辆进行了考察 。 之所以选择欧航欧马可 ， 原因之一就是其在无论国五还是国六排放法规升级方面总是快人一步 。 政策限制是死命令 ， 符合法规才能让我们安心跑车 ， 这一点欧航欧马可国六b产品交付第一万辆就能看出来” ， 他分析到：“另外 ， 新出的欧航R系车采用的是ME4全新平台 ， 用的都是超级卡车的配件和技术 ， 这几年福田‘超级卡车’可以说名声在外 ， 用的住、用的省 ， 值得信赖 。 再一个就是现在行业不景气 ， 好多车都请不起司机就一个人开了 ， 这样司机几乎三分之二的时间都是在车上 ， 对车辆舒适度要求变高了 。 欧航R系车驾驶室双层的卧铺和大空间还有超多储物格就非常实用 ， 油耗也省 ， 这就是当前不景气行情下司机们最需要的车辆” 。
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