炎炎车研社|更多动力和更犀利的操控性，2021丰田Supra3.0首发车评：重生跑车
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全新丰田GRSupra在去年登陆经销商市场时 ， 围绕着它的喧闹声不绝于耳 。 这标志着这台消失了20年的日本传奇跑车的回归 。 但这并不是说Supra的重生并不是没有反对者 。
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由于与宝马Z4共享的底盘和动力系统 ， 新Supra让一些车迷们看不出它是一辆"真正的"丰田 。 事实上 ， 它在动力上比Z4M40i平台上的队友要逊色 ， 这也让人大跌眼镜 。
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虽然丰田现在对这块德系骨子里的东西做不了什么 ， 但它已经为2021年的车型年弥补了动力输出的缺陷 ， 并对底盘进行了调校 ， 以提高操控性 。
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没错 ， 在第五代Supra的运行一年后 ， 它已经得到了动力系统的更新 。 335马力的3.0升涡轮增压I6涡轮增压发动机已被淘汰 ， 取而代之的是一个版本 ， 其功率为382匹马力和368磅的扭矩 。
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这些数字意味着Supra3.0现在拥有与宝马Z4M40i完全相同的动力 ， 这肯定是一个值得欢迎的进步......
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除了那些拥有2020Supra的人之外 ， 每个人都会欢迎这种改变 。
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这款发动机的动力和扭矩曲线也发生了变化 ， 峰值功率从5,800转/分到6,500转/分（之前是5,000转/分到6,500转/分） ， 峰值扭矩从1,800转/分到5,000转/分（之前是1,600转/分到4,500转/分） 。 这台发动机的47马力的最大功率是由新的双支管排气歧管和活塞造成的 ， 它降低了压缩比 ， 在高增压的情况下燃烧更稳定 。 虽然峰值输出不如以前那么早 ， 但Supra的发动机从最初的挖掘开始 ， 仍然很活泼 ， 强劲的推力和愤怒的排气音符让你的听觉享受一直到6500rpm的红线 。
2021丰田Supra3.0车型 ， 动力更强
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遗憾的是 ， 在变速箱方面没有什么可报告的地方 ， 这对于我这样的三挡车迷来说 ， 完全是个遗憾 。 唯一提供的变速箱是ZF自带的八速自动变速箱 ， 但它仍然非常出色 ， 在自动模式下换挡迅速、适时 ， 在运动模式下对拨片式换挡指令的反应几乎是瞬息万变 。 丰田表示 ， Supra3.0可以在3.9秒内加速到60英里/小时 ， 比去年快了十分之二 。 这是一个可信的数字 ， 当你用力踩下右踏板时 ， 数字速度表会迅速攀升 。
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随着动力的提升 ， EPA估计的燃油经济性确实发生了变化 。 凡2020Supra在城市中的24英里每加仑的城市和31mpg在高速公路上 ， 2021穿着22mpg城市和30mpg高速公路评级 。 在效率上的轻微折衷是我愿意为额外的肌肉而活 ， 我敢打赌 ， 大多数人买Supra也会 。
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然而 ， 对于任何关心燃油经济性和底线成本的人来说 ， 丰田已经为你提供了保障 。 2.0升涡轮增压四缸发动机也将在2021年加入阵容 。 你可以在单独的评论中阅读关于新的基础动力系统255马力和295磅-英尺的扭力 。
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