无敌改装车|进化的枪骑兵！850匹三菱EVO呈现
为了WRC而诞生的EVO系列不同于欧洲的那些为了普通市场而推出的钢炮 ， 没有多余的杂念 ， 一切都为了更快 。 三菱当初也不会想到 ， 为了拉力赛赛例而创造出来的EVO在将来竟然成为了与帕杰罗同样高度的三菱标杆 。 伴随着在拉力赛场不断积累的战绩 ， EVO也被车迷和改装商无限地发掘出可怕的街霸本性 。
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EVO车系作为日系性能车的代表 ， 创造出不少的业界神话 。 最为鼎盛的时候莫过于1-6代时期 ， 当时这辆日本的高性能四驱房车凭借着凶狠的外表 ， 和代号为4G63的2.0升涡轮增压发动机的加持 ， 在WRC赛场上大放异彩 ， 令欧洲车厂汗颜不已 。 但从第7代开始慢慢淡出WRC的赛场 ， 但是依旧坚持着MotorSports的街车精神 ， 转身成为街车和场地赛用车的代表 。
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见过不少姿态EVO、也见过不少战斗格EVO ， 但笔者少用“衣冠禽兽”去形容一辆EVO ， 别误会！并非批判它 ， 反而是对它有一见钟情的味道 。 对车主的改装意向没啥惊讶 ， BC强化弹簧/气门、290度HightCAM、锻造活塞/锻造（维持2.0升排量） ， 甚至说连涡轮隔热芭蕉布没有 ， 增压管路虽是钛合金但长度还挺长的 ， 2.8Bar的涡轮压力是有过两秒钟心动起伏；不过让笔者真正爱上的 ， 皆因第一张图 ， 整体吻合度高、帅气规整的外观 ， 知道俺为啥叫它“衣冠”了吧 ， 850匹的最大马力也算是“禽兽”级别了吧 。
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对于一台EVO来说 ， 改装可以说是无可避免的 ， 对于Evo的动力改造 ， 特别是4G63 ， 改装技师们都可以说是驾轻就熟的 ， 毕竟它也曾经是盛极一时的 。 对于4G63来说 ， 原厂280匹马力只是账面数字 ， 真正可怕的是那无穷无尽的扭力输出会把人无时无刻地按死在桶椅里 ， 它的动力改造方案可以说是层出不穷 ， 由最基本的加大增压值 ， 到把气缸扩至夸张的2.4都有 ， 而其马力也着改装的幅度和方案而得到少则3、400多则700甚至上千匹的提升 。
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【无敌改装车|进化的枪骑兵！850匹三菱EVO呈现】
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