丰田|造物·新鲜事丨排量越来越小的普拉多，还霸道吗？
对于所有普拉多车主而言 ， 耐用与可靠一定是促使他们愿意花高价购入的原因 ， 由超强性能带来的越野表现 ， 造就了国内市场中不可一世的霸道标签 ， 于是高价与高性价比随之而来 。
现款普拉多已经进入到生产末期 ， 一汽丰田停产普拉多之后意味着国内消费者少了一个渠道选车 ， 而进口车型无法满足国六排放标准 ， 退出国内市场只是时间问题 。
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但退出国内市场不意味着丰田放弃对普拉多的打造 ， 相反对于如何开发新一代普拉多 ， 丰田从未停止步伐 。 一个月前外媒表示 ， 作为典型的大型SUV ， 新一代普拉多将会在2020年8月亮相 ， 丰田将会全面改款“兰德酷路泽”车系 。 而下一代普拉多将会诞生于丰田全新的TNGA-L平台 ， 全新平台使用全新的设计理念保证充足的空间表现 。 与普拉多同期改款的车型 ， 还有专为美国市场开发的红杉、奔跑者以及LX车型 ， 都将会在未来几年内全面改款升级 。
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根据外媒提供消息 ， 全新普拉多的改动极大 ， 除了平台化的改变之外 ， 整套动力系统也发生了巨大的调整 。 新车或将会搭载全新的2.5L直列四缸汽油发动机 ， 最大动力输出为151kW ， 峰值扭矩为250Nm ， 传动方面还可能会匹配CVT无级变速箱和四驱系统 。 而柴油方面 ， 则会搭载2.8L直列四缸发动机 。
有意思的是无论是2.8T柴油版车型还有2.5L汽油版车型 ， 都将会搭载丰田全新研发的Direct Shift-CVT变速箱 。 越野车需要输出巨大的扭矩 ， 以来保证脱困时的拖拽力 ， 但CVT变速箱不具备AT变速箱承受巨大扭矩的特点 ， 全新霸道一旦真正配备CVT变速箱 ， 届时普拉多的耐用性也将会大打折扣 ， 是否还能够带来强大的可靠性以及耐久性 ， 的确需要重新打上问号 。
【丰田|造物·新鲜事丨排量越来越小的普拉多，还霸道吗？】
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可以想到的是 ， 普拉多一旦真正的换上的CVT变速箱 ， 消费者对普拉多的讨论必然也会进入到白热化 。
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