北京拟试点以家庭为单位摇号 指标配置向“无车家庭”倾斜( 三 )
根据家庭积分规则 ， 以当前个人摇号平均阶梯积分为5进行测算 ， 举例说明以家庭为单位申请指标的优势如下：
案例1 三代同堂大家庭
家庭申请人包括主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人 ， 其中有4人正参加摇号 ， 个人阶梯数均为5 。 
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即该家庭如参加摇号 ， 中签倍率是个人首次参加摇号中签率的126倍 ， 是主申请人个人参加摇号中签率的25倍多 。
案例2 一家三口
家庭申请人由主申请人、主申请人配偶、一名子女组成共两代3人 ， 夫妻均在摇号 ， 个人阶梯数均为5 。 
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即该家庭如参加摇号 ， 中签倍率是个人首次参加摇号中签率的54倍 ， 是主申请人个人参加摇号中签率的10倍多 。
案例3夫妻两人小家庭
家庭申请人由主申请人及其配偶2人组成 ， 只有主申请人在摇号 ， 个人阶梯数为5 。 
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即该家庭如参加摇号 ， 中签倍率是个人首次参加摇号中签率的16倍 ， 是主申请人个人参加摇号中签率的3倍多 。
为什么要对申请更新指标的数量做出限制？
北京市交通委表示 ， 近年来 ， 对于因历史原因形成的严重“背户”行为 ， 公安部门多次开展专项行动 ， 通过依法撤销车辆登记等措施进行治理 。 对于利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为 ， 指标调控管理部门会同公安、交管和司法部门加强打击 ， 一经查实将收回指标 ， 已经购置车辆的 ， 将纳入黑名单不予办理更新指标 。
此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标 ， 主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性 。 小客车指标作为有限的社会公共资源 ， 应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则 。 而车辆作为个人财产 ， 车辆所有人可以一直使用到报废 ， 需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标 。 同时 ， 为方便其家庭成员拥车用车 ， 允许名下有多辆车的个人 ， 可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆 。
在车辆转移登记环节设置亲属关系存续年限的考虑是什么？
北京市交通委表示 ， 为有效打击通过结婚登记买卖小客车指标的违法行为 ， 提高行为人的违法风险和成本 ， 维护小客车指标调控政策的严肃性 ， 政策优化方案提出 ， 在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时 ， 需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上本市登记的小客车的 ， 在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时 ， 受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年 。 启动实施后 ， 将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核 。
今年一次性增发新能源小客车指标的考虑是什么？
北京市交通委表示 ， 为落实中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的有关决策部署 ， 拉动消费、稳定经济、切实增强市民的获得感 ， 市政府决定今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标 ， 全部向“无车家庭”配置 。 具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致 。 根据征求意见修改完善后 ， 将尽快启动实施 ， 让2万个“无车家庭”尽早受益 。
此次修订政策实施后 ， 年度指标配额是否会有调整？
北京市交通委表示 ， 这次政策优化方案主要是调整配置方式 ， 原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整 。 关于中远期调控思路 ， 相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理 ， 到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%”的要求 ， 专项进行研究 。 (中新经纬APP)
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